ПОМОЩЬ С ВЕРТОЛЕТА

В настоящее время многие государства, имеющие морские границы, держат в постоянной готовности всепогодные поисково-спасательные вертолеты для оказания помощи по запросу с судов. Так, в западноевропейских водах районы их действия достигают 310 морских миль от базовых аэродромов. Это позволяет им взаимодействовать с судами в любой точке Северного моря и в большей части Северной Атлантики. Кроме того, расширяются зоны оперативной деятельности поисково-спасательных вертолетов за счет дозаправки их в воздухе, использования в качестве площадок для взлета и посадки специальных вспомогательных судов и т.п. ВВС США, по информации зарубежных источников, уже довольно широко используют дозаправку вертолетов в воздухе. Вопросы взаимодействия судов и летательных аппаратов все больше находят свое отражение в различных международных и национальных документах, регламентирующих мореплавание, особенно при поиске и спасании. Однако в нашей стране данной проблеме (в методологическом и учебном плане) внимания уделяется очень мало. Недостаток литературы подобного рода приводит на практике к определенным затруднениям, особенно при действиях в аварийных или иных чрезвычайных обстоятельствах, осуществляемых впервые. Предлагаемые ниже рекомендации по взаимодействию судна с вертолетом при оказании помощи и приеме лоцмана составлены на базе проработок специалистов Нидерландов, Дании, Великобритании, Береговой охраны США и личного опыта автора. Капитану необходимо помнить, что все действия, начиная от вызова вертолета и до окончания операции, должны быть четко продуманы, регламентированы (расписаны) и отработаны с экипажем. Эвакуация пострадавшего, а также прием лоцмана с вертолета являются очень сложными операциями, как для экипажа судна, так и для экипажа вертолета. Вызов вертолета. Уточните порядок обращения за медицинской помощью. Сообщите оператору, через которого намерены произвести вызов, как можно точнее следующую информацию: название, тип судна, его тактико-технические данные, позывные, местонахождение, время по Гринвичу, курс и скорость, направление и силу ветра, состояние моря (высоту и направление волнения/зыби), особенности окраски трубы, корпуса и надстройки судна, канал УКВ или вид предполагаемой связи. Подготовьте полную медицинскую информацию о больном (пострадавшем), включая сведения о возможности его подъема на носилках. При этом помните, что судовые носилки для этих целей не пригодны. Сообщите оператору, если вы находитесь вне зоны действия вертолета, курс и скорость, которыми вы будете следовать в согласованную точку. Это даст возможность экипажу вертолета составить план действий по встрече с вами. Информируйте постоянно о любых переменах в обстановке и обстоятельствах, например об изменении направления и силы ветра, о состоянии больного (пострадавшего) и т.п. Прием вертолета. Держите радиовахту постоянно на частоте 2182 кГц или на другой, заранее согласованной. Прямая радиосвязь между судном и вертолетом не всегда возможна. Практически во всех случаях обмен информацией может быть осуществлен через береговые радиостанции. Определите наиболее пригодное место на палубе для приема вертолета. Оно должно быть достаточно большим и свободным от судовых конструкций. При этом обращайте внимание на: возможность демонтажа (при необходимости) антенн и других воздушных судовых линий; наличие в готовности брезентовых полотнищ для обеспечения безопасности; создание условий, исключающих вероятность повреждения судового оборудования. Вертолет должен приближаться к судну с кормы. Судну необходимо, по возможности, сохранять постоянную скорость и следовать так, чтобы ветер был по курсовому углу 30° ЛБ. Канат подъемной лебедки вертолета длиной от 15 до 30 м не должен крепиться или цепляться за элементы конструкции корпуса или за судовой такелаж и рангоут. Информируйте, если возможно, пилота о выбранном вами месте приема вертолета заблаговременно, но окончательный выбор остается за командиром, особенно если выбранное вами место окажется ниже кормового флагштока. Согласуйте и отработайте заранее систему визуальных или световых сигналов для связи с вертолетом, поскольку общение членов экипажей судна и вертолета затруднено. Члены экипажа, принимающие вертолет, должны быть в спасательных жилетах, но без головных уборов. Судовой пожарной партии необходимо быть наготове вблизи места приема вертолета с пенными огнетушителями. Подготовьтесь к подаче видимых дополнительных сигналов для ориентировки экипажа вертолета. Днем предпочтительнее дымовые сигналы, ясно указывающие направление ветра по отношению к диаметральной .плоскости судна. Ночью надо направить . свет прожекторов вверх. Как только с вертолета вас опознают, то прожекторы необходимо немедленно выключить во избежание ослепления экипажа. Район приема вертолета должен быть освещен как можно лучше. Установите контакт с вертолетом посредством УКВ радиосвязи и обеспечьте также с помощью переносной станции УКВ связь между мостиком судна и старшим помощником капитана на палубе, в районе приема вертолета. Подъем пострадавшего. Разместите эвакуируемого пострадавшего (больного) как можно ближе к месту приема вертолета, так как время операции по подъему может быть ограничено. Подготовьте все необходимое для обеспечения безопасности при его подъеме, чтобы не было потери времени. Снабдите пострадавшего (больного) письмом с детальным описанием произошедшего с ним на борту судна, примененных методов лечения и использованных медикаментов. Передайте все его документы, включая паспорт моряка, санитарный паспорт, свидетельство о вакцинации, и, если возможно, укажите его группу крови. Наденьте ему спасательный жилет, если это возможно. В течение операции курс судна может быть скорректирован командиром вертолета. Скорость должна быть такой, чтобы относительный ветер над палубой был порядка 10-20 уз. Если нет радиосвязи с вертолетом, то подача визуальных сигналов в течение подъема проводится с помощью рук. К спускаемому аппарату (устройству) может быть прикреплен линь-оттяжка, обращение с которым требует осторожности. Нельзя допускать его зацепления за такелаж и рангоут или крепления его к какой-либо конструкции судна. Пользоваться спускаемым аппаратом возможно тогда, когда он коснется палубы, во избежание удара статическим электричеством. Руки пострадавшего должны быть внутри подъемного устройства (носилок). Экипажу вертолета (лебедчику) необходимо дать знать, когда можно начинать подъем. Лучше, если всей операцией будет руководить помощник (которого вы назначили) непосредственно с палубы судна. Сигналом к началу подъема, как правило, служит поднятие больших пальцев рук вверх, причем сигнал может быть подан только тогда, когда подъемное устройство вертолета полностью освобождено от любых зацеплений с корпусом судна. Для предотвращения раскачивания подъемного устройства при подъеме пострадавшего на борт вертолета необходимо использовать линь-оттяжку, при этом следить, чтобы никто из экипажа не мог быть запутан в нём. Прием лоцмана. Объем и последовательность подготовительных операций к приему лоцмана мало чем отличаются от вышеизложенного. Как правило, в дополнение, по обоим бортам вблизи от намеченного места приема вертолета необходимо разместить два спасательных круга с линями и буйками. Курс и скорость в продолжение всей операции должны быть неизменными. Направление движения либо задается командиром вертолета, либо приводится в соответствие, как это уже излагалось. Спуск лоцмана производится очень быстро, к чему необходимо быть готовым во всех отношениях, включая последующее маневрирование. Прибытие лоцмана на вертолете. При плохой погоде может возникнуть ситуация, когда вертолет не сможет находиться на палубе судна в стационарном положении. В таких случаях с вертолета спускают проводник, который должен быть принят экипажем судна вручную и уложен на палубе таким образом, чтобы он не мешал и не мог зацепиться за какое-либо препятствие на палубе. Проводник все время должен быть в натянутом состоянии, с его помощью на палубу затем принимают подъемное устройство вертолета. Необходимо помнить о соблюдении чрезвычайной осторожности при выполнении этой операции, поскольку положение вертолета может все время меняться. Особого внимания требуют вопросы, связанные с подачей четких и ясных сигналов экипажу вертолета о начале подъема с палубы судна подъемного устройства.

ПРОБЛЕМЫ ВЫЖИВАЕМОСТИ: ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ