Принципы построения и приемы чтения электрических схем управления

На принципиальной схеме управления изображают все электрические элементы, необходимые для нормальной работы установки и связи между ними. В понятие "элементы схемы" входят аппараты управления, электрические машины, трансформаторы, приборы в целом или их части, выполняющие в схеме определенные функции (катушка, контакты, предохранители, выключатели и т.п.). Элементы и устройства на схеме изображают совмещенным или разнесенным способом. При совмещенном способе составные части элементов изображают на схеме в непосредственной близости друг к другую примерно так, как они расположены в натуре. В результате схема получается сложная, громоздкая и проследить по ней взаимодействие отдельных элементов довольно затрудни­тельно. По этой причине к ним прибегают редко и в данных методических указаниях они не рассматриваются.

При разнесенном способе составные части элементов и устройств располагают на схеме в разных местах, руководствуясь только соображениями удобства начертания и чтения схем, не обращая внимания на действительное расположения элементов в установке. Разобраться в такой схеме значительно проще, чем в совмещенной. Схемы управления выполняют преимущественно разнесенным способом.

Таблица 3- Буквенно-цифровые обозначения элементов в электрических цепях

Электрические цепи в схемах располагаются горизонтально или вертикально, как правило, с соблюдением последовательности работы отдельных элементов.

При чтении схем надо уметь выделить главные (силовые) цепи и вспомогательные цепи (цепи управления). Силовые цепи изображают утолщенными линиями, а цепи управления–тонкими. В силовых цепях находятся обмотки машин, вводные выключатели или рубильники, силовые (главные) контакты контакторов, предохранители, защитные реле. В цепях управления размещаются кнопки управления, катушки контакторов и реле, блокировочные и другие вспомогательные контакты контакторов и реле. Силовые цепи замыкаются или размыкаются под действием цепей управления. Для повышения надежности и безопасности эксплуатации цепи управления можно включить на пониженное напряжение 110 B, 220 В вместо рабочего напряжения машин 380 или 600 В. С этой целью в цепях управления нередко используют постоянный ток.

В схеме управления невозможно разобраться, если не знать, что все элементы коммутационных устройств на схемах изображают в отключенном положении. Т.е., если аппарат находится в отключенном положении (в катушке контактора или реле нет тока, кнопка с пружинным возвратом не нажата), то его замыкающие контакты разомкнуты, а размыкающие замкнуты. Такое положение контактов называют нормальным или начальным. В этом положении их изображают на принципиальных схемах. Если же через катушку коммутационного устройства протекает ток, то его разомкнутые контакты замыкаются, а замкнутые размыкаются.

Итак, при рассмотрении работы схемы управления (чтении схемы) необходимо:

- выделить зрительно силовую цепь, которая обычно изображается утолщенными линиями и цепи управления, которые изображаются более тонкими линиями;

- разобраться с условным обозначением каждого входящего в схему аппарата и его составных элементов; выяснить их назначение;

- определить какие аппараты включаются вручную, какие срабатывают под действием протекающего через них тока, какие аппараты имеют контакты с ручным возвратом, а какие выполняют функции защиты, различного рода блокировки;

- учитывать, что разные элементы одного и того же устройства могут быть в разных электрических цепях в соответствии с их функциональным назначением: например, обмотка контактора включена в цепь управления, его главные контакты–в силовую цепь, а вспомогательные контакты этого же контактора–в цепь управления;

- знать, что принадлежность элементов к одному аппарату устанавливается по единому для всех его элементов буквенному и цифровому обозначению;

-учитывать, что на схеме все элементы (контакты, кнопки и т.п.) показаны при отсутствии в катушках тока и не нажатых кнопках.

Ниже рассматриваются некоторые принципиальные типовые схемы управления электрическими двигателями.