Топенанты

Топенанты состояли из талей, расположенных между мачтой и ноками рея; ходовые концы талей шли на палубу. Блоки у мачты при помощи длинных стропов крепили к петле штага, блоки же у ноков рея на английских судах были остроплены совместно с блоками марсель-шкотов. На голландских судах и судах других морских держав континента верхние и нижние блоки топенантов были особой формы, длина их составляла 1,75 диаметра рея.

В конце XVII в. верхние блоки крепили под эзель-гофтом или в обухах на нем. Толщина топенантов составляла 0,40 толщины грота-вант, а их шкентелей 0,50 толщины вант. На рис. 86 приведены английская и голландская схемы проводки топенантов.

Брасы

В течение всего XVII в. проводка нижних брасов не изменялась. Шкентели брасов начинались огонами у заплечиков ноков рей. Длина шкентеля составляла 0,40 длины рея, а его толщина 0,70 толщины грота-вант. В нижнем конце

шкентеля находился одношкивный блок, длина которого составляла 0,66 диаметра рея. Блок огоном удерживался на стопорном кнопе шкентеля. Через этот блок пропускался ходовой конец браса. Коренной конец фока-браса крепился на грота-штаге. Несколько ниже места крепления на штаге находились два направляющих блока, через которые ходовые концы брасов проходили на палубу, где их крепили у бортов на малых кнехтах (рис. 87). Толщина ходового конца браса составляла половину толщины вант.

Коренной конец грота-браса крепился в рыме на внешней стороне борта рядом с транцем. Несколько выше этого места, у релинговых стоек, находился направляющий блок. Иногда это был просто врезанный в фальшборт шкив, через который проводили ходовой конец. Этот конец крепили затем на бортовом кнехте. Проводка грота-браса изображена на рис. 88.