Ов В. И.

(71) Акционерное общество открытого типа «Ульяновский автомобильный завод».

(73) Акционерное общество открытого типа «Ульяновский ав­томобильный завод».

(98) 432008, г. Ульяновск, Автозавод, зам. генерального дире­ктора Смирнову А. Н.

(54) АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ (пять вариантов)

(55)

(57) характеризующийся:

— двухобъемным кузовом с четырьмя боковыми дверями и дверью зад­ней части автомобиля;

— шестью боковыми окна­ми;

— наклонным передним и задним остеклением;

наличием решетки ра­диатора и встроенных фар;

размещением решетки радиатора и фар в перед­ней панели;

наличием переднего и заднего бамперов; установкой дополните­льных светотехничес­ких устройств в перед­нем бампере; установкой колес в ни­шах;

наличием молдингов над колесными нишами; наличием подножек под боковыми дверями;

рельефно выделенным боковым нижним поя­сом кузова;

наличием . подштам-повки между арками колес;

выполнением панелей боковин кузова с шири­ной, приблизительно равной длине капот-ной части, а задних боковых дверей с шири­ной, равной ширине передних боковых две­рей;

наличием люка в перед­ней части крыши; наличием защитного ог­раждения в передней ча­сти кузова (для 3, 4 и 5 вариантов);

отличающийся: выполнением крыши ав­томобиля двухуровне­вой, увеличенной по вы­соте в задней части; 1 и 3-й варианты харак­теризуются вышеука­занными признаками: 2-й вариант характери­зуется наличием дуг ба­гажника на крыше авто­мобиля;

4-й вариант характери­зуется наличием дуг ба­гажника на крыше авто­мобиля;

5-й вариант характеризу­ется наличием дуг бага­жника на крыше автомо­биля, наличием лебедки на переднем бампере.

(51) 12-05 (11) 48056 (13)S

(21) 99501104 (22) 27.09.1999

(15) 16.11.2000 (24) 27.09.1999

(72) Буралков Б. Н., Иванов Ю. В., Маслов А. Г.

(71) Государственное унитарное предприятие «Конструктор­ское бюро машиностроения», Москва

(73) Государственное унитарное предприятие «Конструктор­
ское бюро машиностроения», Москва

(98) 109316, Москва, Сосинская 43, ГУП «Конструкторское бюро машиностроения», гл. инженеру Гулимову В. А.

(54) АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ГРУЗОПОДЪ­ЕМНЫМ УСТРОЙСТВОМ

(55)

(57) характеризующееся:

— выполнением на базе автомобильного шас­си;

— несущей рамой, соеди­ненной с рамой базового шасси и снабженной вы­носными опорами;

— составом оборудования
на несущей раме, вклю­
чающем грузовую плат­
форму, гидрооборудова­
ние и грузоподъемное
устройство, выполнен­
ное в виде крана с шар-
нирно-сочлененной
стрелой, смонтирован­
ного с задней стороны
несущей рамы;

отличающееся:

— выполнением выносных опор в виде горизонта­льных балок прямоуго­льного сечения, шар-нирно присоединенных к несущей раме, и верти­кально установленных цилиндрических гидро­опор;

— выполнением грузовой платформы в виде рамы с элементами крепления ее к несущей раме и эле­ментами крепления на ней перевозимых кон­тейнеров;

— расположением насос­ной станции и маслоба­ка на несущей раме пе­ред краном;

— наличием декоративно­го щитка перед насосной станцией, имеющего бо­ковую Г-образную фор­му с наклоном вертика­льной стенки в сторону насосной станции и ок­руглением угловой час­ти;

— выполнением неподви­жного основания крана из двух частей: нижней

части в виде прямоуго­льного параллелепипеда со смонтированными на его боковых стенках ги­дроцилиндрами поворо­та платформы со стре­лой в горизонтальной плоскости и верхней ча­сти в виде цилиндричес­кого корпуса;

— расположением види­мой части поворотной платформы крана в вер­хней части цилиндриче­ского корпуса основа­ния;

— наклоном в сторону ка­бины шасси кронштейна крепления оси вращения первой секции стрелы на поворотной платформе крана;

— расположением продо­льных осей шарнир-но-сочлененных секций стрелы крана в транс­портном положении в вертикальной плоско­сти, проходящей через продольную ось несу­щей рамы, в направле­нии, противоположном кабине шасси;

— расположением первой секции стрелы крана примерно параллель­ным продольной оси не­сущей рамы, а второй — под углом к ней с части­чным выходом обеих секций за задний торец несущей рамы;

— наличием двух гидроци­линдров подъема каж-

дои секции стрелы кра­на, установленных сим­метрично плоскости, проходящей через про­дольные оси шарнир-но-сочлененных секций; параллельным располо­жением продольных осей гидроцилиндров

подъема второй секции стрелы крана ее продо­льной оси с эксцентри­ситетом относительно оси вращения послед­ней;

установкой прожектора на поворотной платфор­ме крана.

(51) 12-06 (11) 48057 (13)S

(21) 99500658 (22) 25.06.1999

(15) 16.11.2000 (24) 25.06.1999

(72) Тютюнник В. Л. (71) Тютюнник В. Л.

(73) Тютюнник Вячеслав Леонидович

(98) 117296, Москва, ул. Вавилова, д. 56, корп. 1, кв. 23. Ткаче­ву В. Я. (54) МНОГОЦЕЛЕВОЙ КАТЕР (55)

(57) характеризующийся:

— наличием плоскокиле-ватых обводов типа «мо-ногедрон» с увеличен­ным углом килеватости на транце, с размещени­ем на днище продоль­ных реданов;

— выполнением корпуса из легкого сплава мето­дом клепки;

— разделением корпуса на четыре отсека: носовую каюту, рулевую рубку, кокпит и кормовое мо­торное отделение;

— наличием остекления в виде трапециевидных окон носовой каюты и рулевой рубки выпук­лой формы;

наличием двух металли­ческих поручней на но^ совой палубе вдоль бор­тов;

отличающийся: выполнением днищевой части корпуса с углом килеватостн не менее 25; выполнением корпуса катера из прочных алю­миниевых сплавов мето­дом клепки соединений «впотай»;

наличием в носовой час­ти металлической пло­щадки, выступающей за габариты катера, для вы­полнения операций с но­совым трапом и якоря­ми, а в корме двух пло­щадок для подъема на лодку и схода с нее, снабженных поручнями и трапами;

композитной конструк­цией корпуса: выполне­нием днища и бортов

катера из прочных алю­миниевых сплавов, а надстройки, составляю­щей единое целое с па­лубой, из стеклопласти­ка, с образованием про­ходов по бортам вдоль надстройки и установ­кой поручней по борто­вым кромкам надстрой­ки;

выполнением формооб­разующей линии силуэ­та катера без контраст­ных изломов с придани­ем ему свойств целост­ного восприятия со сто­роны, с введением черт стремительности по­средством консолей, яв­ляющихся продолжени­ем крыши рубки; образованием в кокпи­те замкнутого салона (каюты) путем установ­ки непромокаемых тен­тов.

(51) 12-15 (11) 48066 (13)S

(21) 99500210 ' (22) 03.03.1999

(15) 16.11.2000 (24) 03.03.1999

(72) Стокласек Зденек (CZ), Штубня Михал (SK), Ежов В. П.
(RU), Столбун В. М. (RU), Такмакова Н. Я. (RU)

(71) Открытое акционерное общество «Московский шинный завод» (RU)

(73) Открытое акционерное общество «Московский шинный
завод» (RU)

(98) 127543, Москва, ул.Корнейчука, д. 51-6, кв. 99. Кудряв­цеву В. Н. (54) РИСУНОК ПРОТЕКТОРА

(57) характеризующийся: -■- композиционным по­строением, включаю­щим центральное ребро, разделенное прямоли­нейной окружной канав­кой, два средних ребра и два ребра плечевой зо­ны, разделенные попе­речными и окружными канавками;

— выполнением попереч­ных канавок плавно рас­ходящимися от центра к краю беговой лорожки:

— наличием в среднем реб­ре ножевых вырезов;

расположением средних ребер со смещением в окружном направлении относительно друг дру­га;

отличающийся: наличием в шашечных элементах ламелей; выполнением окружных канавок, разделяющих среднее ребро и ребро плечевой зоны, ломаны­ми;

выполнением попереч­ных канавок разновели­кими, расположенными через одну в окружном направлении; расположением длин­ных поперечных кана­вок от центральной ок­ружной канавки до края беговой дорожки; расположением корот­ких поперечных канавок от центрального ребра до края беговой дорож­ки;

наличием в центральном ребре сквозных ламе­лей, чередующихся в ок­ружном направлении с ножевыми вырезами.

(51) 12-15 (21) 99500306 (15) 16.11.2000

(72) Мигунов Ю. Е., Столбун В. М.
(71) Открытое акционерное общество «Московский шинный

завод».

(73) Открытое акционерное общество «Московский шинный
завод».

(98) 127543, Москва, ул. Корнейчука, д. 51-6, кв.99, Кудряв­цеву В. Н. (54) РИСУНОК ПРОТЕКТОРА (55)

— выполнением окружных канавок зигзагообраз­ными;

— выполнением шашечных элементов центральной части разновеликими;

— наличием ламелей в эле­ментах рисунка;

отличающийся: '

— ритмическим чередова­нием больших и малых шашек в окружном на­правлении через одну, при этом большая шаш­ка расположена с захо­дом за центральную ось;

— наличием в больших ша­шечных элементах цент­ральной части ножевых вырезов;

— выполнением контура граней больших шашек центральной части с ус­тупами;

— выполнением контура граней грунтозацепов, обращенных в сторону окружных и поперечных канавок с уступом.

(51) 12-15 (11) 48068 (13)S

(21) 99500334 (22) 08.04.1999

(15)16.11.2000 (24)08.04.1999

(72) Мигунов Ю. Е., Трофимове. А., Бобров А. П., Ежов В. П.
(71) Открытое акционерное общество «Московский шинный

завод».

(73) Открытое акционерное общество «Московский шинный
завод».

(98) 127543, Москва, ул. Корнейчука, д. 51-6, кв. 99, Кудряв­цеву В. Н.

(54) РИСУНОК ПРОТЕКТОРА

(55) льные шашечные эле­
менты;

— выполнением попереч­ных канавок сообщаю­щимися и дугообразно расходящимися от тупи­ковых канавок центра­льного ребра к краю бе­говой дорожки;

— наличием ламелей полу­закрытого и открытого типов в элементах ри­сунка;

отличающийся:

— выполнением попереч­ных канавок разными по ширине и расположен­ных в окружном направ­лении через одну: узкая, широкая;

— расположением одной узкой поперечной ка­навки на уровне одной широкой поперечной ка­навки, образующим че­редование через ряд в окружном направлении.

(51) 12-15 (11) 48069 (13)S

(21) 99500717 (22) 23.06.1999

(15) 16.11.2000 (24) 23.06.1999

(72) Орлов В. И., Кавторев Н. Д., Гальперин Л. Р., Свешнико­
ва Л. И.

(71) Закрытое акционерное общества «Проектно-производст-венное объединение Старт», Москва

(73) Закрытое акционерное общество «Проектно-производст-
венное объединение Старт», Москва

(98) 107143, Москва, ул. Н. Химушина, д. 3, корп. 2, кв. 51, Свешниковой Л. И.

(57) характеризующийся:

— композиционным по­строением рисунка, включающим средние и крайние ребра, разде­ленные между собой ок­ружными канавками;

— наличием поперечных канавок, разделяющих средние ребра на шаш­ки;

— наличием в шашках средних ребер тупико­вых канавок, сопряжен­ных с тупиковыми ка­навками центрального ребра;

— выполнением шашеч­ных элементов крайних ребер со ступенчатыми гранями, обращенными в окружную канавку;

— выполнением централь­ного ребра сплошным, боковые грани которого расчленены тупиковы­ми канавками;

— наличием в грунтозаце-пах тупиковых канавок;

— выполнением окружных и поперечных канавок, разделяющих ребра, сту­пенчатыми;

— наличием в грунтозаце-пах ножевых выборок;

отличающийся:

—пластической проработ­кой поперечных сторон шашечных элементов средних ребер вогну­то-выпуклыми;

— выполнением попереч­ных канавок сообщаю­щимися и расширяющи­мися от центра к краю беговой дорожки;

— выполнением крайних ребер сплошными с глу­бокими тупиковыми ка­навками, делящими их на грунтозацепы.

(51) 18-03

(21) 95501153

(15) 16.09.97

(72) Барышников Г. М., Скрип

(71) Фирма «Иван и товарищес

(11) 43730 (13) S (22) 28.11.95

на Е. В. », Москва

(73) Фирма «Иван и товарищество», Москва

(54) ГАРНИТУРА НАБОРНОГО ШРИФТА «АРБАТ»

(55)

абвгдежзии1слм.нопрс тусрхцчиацъыьэюягёв

^йБВТТ>£ЖЗийКЛМЯ-1

щъыьэюячё.

dfrghjkemnqZstuvzwby

Vjg^cjK£^cmQ'R5UV2'W

1234567890№ .,:;-!?;-()«» $"[]%•,£& еуМРфциэНгсвседоаЬш

Q0AOU

®™©й(а>130 п$£Ф ../"°.+=X{}\~<>~±+*<