Проектирование продольного профиля автомобильной дороги

Характеристика природных условий района проектируемой дороги

Свердловская область расположена во II дорожно-климатической зоне.

Климат района континентальный, зима сухая, холодная, продолжительная; лето относительно жаркое (на юго-востоке жаркое). Средняя температура наиболее жаркого месяца июля, на севере и востоке +16С, наиболее холодного месяца (января) -17,6С.

Абсолютная минимальная температура – 48С, абсолютно максимальная +38С, преобладающие направление ветра зимой северо-западное, глубина промерзания грунта 2,0 м.

Грунты по трассе представлены супесью пылеватой мощностью залегания пластов в пределах 1,8-2,1 м. Толщина почвенно-растительного слоя – 0,25 м. Гидрологические уровни: уровень грунтовых вод отмечен на 3,8 м.

Осадков на равнинах Зауралья от 500 мм на севере до 350 - 400 мм в год, на юго-востоке. Большая часть Свердловской области лежит в лесной зоне, на юго-востоке и местами на юго-западе – лесостепи. На западе области протянулись с севера на юг – Уральские горы. На юго-востоке к ним прилегает Зауральская возвышенность. Весь восток занят Западно-Сибирской равниной. Эти различия в рельефе объясняются, прежде всего, разным геологическим строением этих территорий. В рельефе уральской части области выделяется наиболее поднятая горная полоса Урала. Горы состоят из коротких меридиально вытянутых хребтов, массивов и кряжей всхолмленных отдельных понижений и возвышений. На среднем Урале рельеф низкогорный (с выступами до 500-700 м), а на северном Урале – высокогорный (до1000-1500м.)

Рельеф местности на полосе варьирования трассы пересеченный. Поверхностный сток на местности обеспечен.

Общая характеристика дороги

Лесовозная дорога используется для вывозки сортименты с лесосеки на нижний склад. Вывозка ведется 260 дней в году автопоездом Камаз-43118 .

Объем вывозки составляет 55 тыс. м³ в год. В зависимости от грузооборота установлена категория дороги – I I -в.

Проектирование трассы дороги в плане

Ось дороги приложенная на местности, называется трассой, а графическое изображение ее проекции на горизонтальной плоскости, выполненное в определенном масштабе, - планом трассы. Масштаб плана принят 1:5000

Камеральное трассирование

Расчет высот пикетов

ТАБЛИЦА ВЫСОТ ПИКЕТОВ

Проектирование продольного профиля автомобильной дороги

Продольный профиль автомобильной дороги - это проекция оси дороги на вертикальную плоскость, развернутая в плоскости чертежа. На этом чер­теже должна быть представлена информация о местности и проектные реше­ния, от которых зависят как объемы предстоящих строительных работ, так и транспортно-эксплуатационное качество дороги.

Для вычерчивания продольного профиля дороги принимают масштабы: вертикальный 1:500; горизонтальный 1:5000. Сетку продольного профиля ре­комендуется вычерчивать так, чтобы вертикальная линия штампа сетки спра­ва и верхняя горизонтальная линия совпали с жирными линиями миллимет­ровки. После вычерчивания сетки (приложение 2) вписывают фактические данные в соответствующие графы (расстояния, пикеты, прямые и кривые в плане и указатели километров). В графе "Развернутый план дороги" услов­ными знаками изображают ситуацию на полосе съемки (слева и справа от оси дороги по 50 м). "Тип местности по увлажнению" устанавливают, руковод­ствуясь топографией местности (по карте), наличием заболоченных участков, линиями водоразделов, уклонами и другими признаками.

При вычерчивании продольного профиля используются черные отметки, снятые с карты в горизонталях. Проектирование "красной" линии продольно­го профиля лесовозных автомобильных дорог рекомендуется наносить по обертывающей (параллельно поверхности земли), соблюдая требования, при­веденные в таблице G (приложение 3), и сводя к минимуму участки дороги с выемками.