Роль агента при организации стивидорного обслуживания

Стивидорные расходы очень важны. Агент следит за их выполнением. Агент оказывает содействие принципалу и уторгования условий контракта. Организация подготовки причалов, складов к прибытию механизмов. Согласования плана грузовых работ исходя из КАРГО ПЛАНА. Контроль своевременности работы докеров. Заблаговременное информирования о подходе судна получателей и экспедиторов, о готовности к грузовым операциям и предпологамое окончание грузовых работ. Организовать проверку счетов стивидорных компаний за выполнения стивидорных работ. Составление daily report и на их основание ottern report (итог док-т об итогах выгрузке) до от хода судна из порта. Вызывает сюрвеера для осмотра груза и мест. Оценку целесобразности заказа сверурочных. Проверки даннях о простое раб очей силы и механизмов. Урегулирования притензий со стивидорной компанией.

Если судовладелец выполняет грузовые работы по условиям чартера, то агент от имени судовладельца нанимает бригады портовых рабочих предварительно заключая контракт со стивидорной компанией. Проформа стивидорного контракта и распределение прав и обязанностей сторон зависят от страны нахождения, порядка управления и обычаев порта. Стивидорные компании- специализированные предприятия которые относятся к частному, государственному или специализированному сектору.

В большинстве портов администрация грузовыми операциями не занимается. Эту работу выполняют стивидорные компании. В трамповом судоходстве функции агента по организации стивидорных работ несколько ограничены, т.к. заботу по найму стивидора и уторговыванию условий контракта в большинстве случаев берет на себя фрахтователь. В линейном судоходстве грузовые работы оплачиваются, как правило, судовладельцем. Поэтому обязанностью судового агента является организация грузовых работ. Это одна из важнейших функций агента, которая включает проведение целого комплекса мероприятий. Агент оказывает своему принципалу помощь в подборе стивидорной компании и уторговывании коммерческих условий стивидорного контракта, который может быть подписан либо самим судовладельцем, либо по его полномочиям и от его имени судовым агентом. Агент обязан следить за выполнением условий контракта стивидорной компанией, в ходе которого агент должен согласовать с капитаном и заказать необходимое число грузовых линий, учесть все экстра работы, по согласованию с капитаном заказать сверхурочные работы, оказать помощь администрации судна в составлении грузового плана, организовать постоянное наблюдение за грузовыми операциями и т.д. Многие стивидорные компании имущественно независимы от судовладельцев. В то же время судовладельцы, отправители и получатели вкладывают средства в капитал стивидорной компании, чтобы получить более выгодные условия. Агентские компании также стремятся вкладывать свой капитал в стивидорный бизнес и наоборот. Первые обеспечивают прибыльность предприятия, а вторые располагают возможностями по привлечению дополнительной клиентуры. Таким образом обеспечивается большая слаженность в осуществлении всего производственного процесса по обработке и обслуживанию судна во время его пребывания в порту.

Однако такое сочетание интересов агента и стивидора не всегда выгодно для судовладельца.

Наибольшую выгоду (с точки зрения удешевления стоимости грузовых работ) судовладелец может иметь при условии, что стивидорная компания будет полностью или частично принадлежать ему. Но в этом случае судовладелец должен гарантировать стивидорной компании значительный объем операций, чтобы обеспечить ей надлежащую занятость и прибыльность. Поэтому позволить это себе могут только либо крупные судоходные компании, имеющие большую частоту заходов судов в тот или иной порт, которая обеспечивает постоянную загрузку терминалов, либо судовладельцы, вступившие в пай с другими операторами. Это особенно характерно для линейных операторов специализированного флота, которые, заботясь о сокращении стояночного времени и расходов, стремятся иметь в портах собственные терминалы и собственных стивидоров. Необходимое количество рабочей силы стивидор по согласованию с агентом заказывает к моменту подхода судна в имеющемся в порту пуле Оплата за работу производится по заранее согласованным и зафиксированным в коллективном договоре ставкам. В большинстве портов стивидоры выполняют весь комплект грузовых, терминальных и складских работ.