Снабженческие функции агента

Одна из Обязанностей агента – организация снабжения судна согласно заявкам капитана либо инструкциям судовладельца. Снабжение судов всеми видами судовых запасов осуществляется через специализированные шипчандлерские фирмы. Некоторые из них занимаются как техническим, так и продовольственным снабжением судов, другие специализируются только либо на техническом, либо на продовольственном снабжении. На базе долгосрочных контрактов с предприятиями-изготовителями шипчандлеры имеют на своих складах постоянно пополняемые запасы различных видов судового снабжения, что позволяет им в кратчайшие сроки удовлетворять запросы судов. Многие шипчандлерские фирмы входят в международную ассоциацию шипчандлеров – International Ship Suppliers Association. В большинстве случаев цены шипчандлеров бывают выше рыночных. Поэтому крупные судоходные компании, стремясь избежать дополнительных расходов, связанных с услугами шипчандлерских фирм, заключают прямые контракты с крупными фирмами - поставщиками. В этом случае на судовом агенте лежит обязанность координации доставки снабжения на судно от различных поставщиков. Нефтяные монополии, имеющие бункеровочные пункты во многих портах мира, предоставляют услуги по снабжению топливом судов на основе контрактов с судовладельцами, заключаемых на тот или иной период. Как правило, а контрактах оговариваются цена и предоставляемая судовладельцу скидка, размер которой зависит и от объема закупок топлива. При отсутствии контракта судовладелец приобретает топливо по ценам, которые подвержены значительным колебаниям. При наличии контракта цены могут быть повышены только по истечении 30-суточного нотиса всем контрактным покупателям, что облегчает судовладельцу калькулирование расходов на бункер на предстоящие рейсы. Судовладельцы из коммерческих соображений практикуют заключение бункерных контрактов с несколькими крупными нефтяными фирмами, тем более что ни одна из них не имеет своих баз в каждом порту мира. Агент, после получения извещения о подходе судна, должен связаться с бункерной фирмой, с целью уточнения времени прибытия судна, количества топлива, способа и места бункеровки. С подходом судна в порт агент обязан проконтролировать своевременную подачу бункера к судну для обеспечения беспростойной обработки судна. В портах развивающихся стран топливо заказывается через агентские компании. Средства списываются с аккредитивов, открытых в пользу судовых агентов, по предъявлении агентом счетов в банк после их проверки и акцепта представителями судовладельца.