Груженого……………………………980 мм

Разница по высоте между продольными осями:

В грузовом поезде ………………………………………………………………..100 мм

Между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда……..110 мм

* в пассажирском поезде, следующем:

Со скоростью до 120 км/ч …………………………………………………………70 мм

Со скоростью 121- 140 км/ч ………………………………………………………50 мм

Между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда ………….100 мм

Между локомотивом и подвижными единицами ………………………….100 мм

Электоснабжение железных дорог.

Уровень напряжения на токоприемнике

· не менее 21 кВ и не более 29 кВ – при переменном токе

· не менее 2,7 кВ и не более 4 кВ – при постоянном токе

· не менее 19 кВ – при переменном токе

· не менее 2,4 кВ – при постоянном токе

Номинальное напряжение на устройствах СЦБ

· 110 В

· 220 В

· 380 В

Отклонение от указанных величин:

· в сторону уменьшения – не более 10 %

· в сторону увеличения -- не более 5 %

Высота подвески контактного провода:

· на перегонах и станциях – 5750 мм

· на переездах – 6000 мм

С разрешения ОАО «РЖД» расстояние может быть уменьшено:

При переменном токе – 5675 мм

При постоянном токе – 5550 мм

Высота подвески контактного провода не должна превышать – 6800 мм

В пределах искусственных сооружений расстояние от токонесущих элементов токоприемника и частей контактной сети должно быть:

При переменном токе – 270 мм

При постоянном токе – 200 мм

Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор контактной сети:

На перегонах и станциях ………………………………… 3100 мм

В сильно заносимых выемках и выходах из них ………..5700 мм

До реконструкции на станциях …………………………..2450 мм

До реконструкции на перегонах ………………………….2750 мм

Колесные пары.

Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары …..1440 мм

при скоростях 120 – 140 км/ч

В сторону увеличения ………….. не более 3 мм

В сторону уменьшения …………..не более 1 мм

при скоростях до 120 км/ч

В сторону уменьшения и увеличения 3 мм

Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию подвижной состав с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колесной пары, а также при следующих износах и неисправностях.

а) при скоростях движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч:

прокат по кругу катания у локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, пассажирских вагонов более 5 мм;

Толщина гребня более 33 мм или менее 28 мм

Локомотивы при измерении на расстоянии 20 мм при высоте гребня 30 мм

Подвижной состав на расстоянии 18 мм при высоте гребня 28 мм

б) при скоростях движения до 120 км/ч:

Прокат по кругу катания у локомотивов, а также у моторвагонного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах дальнего следования – более 7 мм, у моторвагонного и специального подвижного состава и пассажирских вагонов в поезде местного сообщения – более 8 мм, у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов – более 9 мм.