Неисправность или отключение хотя бы одного тягового двигателя

Неисправность АЛСН или устройств безопасности

Неисправность скоростемера и регистрирующего устройства

*неисправность поездной и маневровой радиосвязи, неисправность связи «Пассажир-

Машинист»

Неисправность автосцепных устройств, обрыв цепочки расцепного рычага

Неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного

Прибора

Трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного листа

Трещина в корпусе буксы

Неисправность буксового или моторно - осевого подшипника

Отсутствие или неисправность предохранительных устройств от падения деталей на путь

Неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающая вытекание смазки

Неисправность токоприемника

Неисправность средств пожаротушения

Отсутствие защитных кожухов электрооборудования

Неисправность гидродемпферов, аккумуляторной батареи

Скорости движения по стрелочным переводам:

На боковые пути с крестовиной марки: 1/11 и круче должна быть не более 40 км/час

С крестовиной марки 1/9 пассажирских поездов -не более 25 км/ч

Из рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11-не более 50 км/ч

По симметричным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11 - не более 70 км/ч

С крестовиной марки 1/18 - не более 80 км/ч

С крестовиной марки 1/22 - не более 120 км/час

Скорости движения поездов:

Пассажирских …………………………………………………………………140 км/ч

Грузовых ………………………………………………………………………. 90 км/ч

Рефрижераторных …………………………………………………………….120 км/ч

Один желтый огонь ………………………………………………. не более 60 км/час

Зеленый огонь ………………………………………………………... установленная

При следовании на тупиковые станционные пути в начале пути приема..не более 25 км/ч

При следовании по неправильному пути ... не более 100 км/час

Огни светофоров ( входных, проходных, предупредительных, прикрытия, заградительных) должны быть отчетливо различимы днем и ночью из кабины локомотива на расстоянии :

· на прямых участках пути …………..………… не менее 1000 м

· на кривых участках пути ……………………. не менее 400 м

· в сильно пересеченной местности ……….…. менее 400 м, но не менее 200 м

Огни светофоров ( выходных и маршрутных ) должны быть различимы на расстоянии :

· главных путей …………………………………………………………………………… не менее 400 м

· боковых путей, а также пригласительных сигналов и маневровых светофоров …не менее 200 м

· Маршрутные указатели не менее 100 м

Входные светофоры.

Входные светофоры должны устанавливаться от первого стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 метров, считая от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода.

Входные светофоры ранее установленные на расстоянии менее 50 м, но не ближе15 м от стрелочного перевода, могут не переставляться.

Входные светофоры, а также, сигнальные знаки « Граница станции » должны устанавливаться перед воздушными промежутками, разделяющими к/сеть перегона от к/сети станции.