Устройство системы. три огнетушителя ОСУ-5, представляющие собой стальные армированные баллоны, установленные в хвостовой части гондолы левого двигателя на платформе совместно с

В систему входят (Рис. 8.2):

три огнетушителя ОСУ-5, представляющие собой стальные армированные баллоны, установленные в хвостовой части гондолы левого двигателя на платформе совместно с огнетушителями ППС. В горловину баллона ввернут затвор, имеющий центральный канал с двумя выходами и боковой канал с одним выходом. Главный выход центрального канала, служит для выхода нейтрального газа в ППС. Запорный механизм этого канала открывается электро-пиротехническим устройством. Второй выход центрального канала, перекрыт мембраной предохранительного устройства, разрушающегося при повышении давления углекислого газа в огнетушителе свыше 180 кгс/см². При этом происходит выбивание сигнальных дисков саморазрядки огнетушителей на щитке, установленном на правом борту гондолы. Выход бокового канала, предназначен для подачи углекислоты в систему нейтрального газа. Он также перекрыт мембраной, которая разрушается вторым электро-пиротехническим устройством. Для полной выработки углекислого газа огнетушители помещены в электрообогреваемые чехлы.

электроподогреватель газа, служащий для подогрева газа. Установлен на правой боковой панели хвостовой части мотогондолы левого двигателя;

фильтр, установленный на правой боковой панели хвостовой части мотогондолы левого двигателя;

редуктор, служащий для понижения и поддержания давления в системе НГ, равного 3^+0,8_-0,7 кгс/см². Редуктор имеет предохранительный клапан, срабатывающий при давлении 5⁺¹ кгс/см². Установлен на правой боковой панели хвостовой части мотогондолы левого двигателя в электрообогревательной коробке (чем исключается выпадение твердой фазы из СО₂ в процессе расширения).

сигнализатор давления СДУ5А–1.5, предназначенный для сигнализации работы системы. При достижении давления в системе 0,18 кгс/см² он замыкает электроцепь сигнальной лампы “ДАВЛЕНИЕ НГ” (зеленой). Установлен в хвостовой части мотогондолы левого двигателя;

отстойник,служащий для сбора конденсата. Имеет сливной кран. Расположен на правой боковой панели средней части мотогондолы левого двигателя;

электромагнитный распределительный кран 782000-2 – двухсекционный. Служит для управления подачей СО₂ в топливные баки. Одна секция обеспечивает подачу СО₂ в баки №6 I очереди левого и правого полукрыла. Вторая секция – в баки №3 II очереди левого и правого полукрыла и к крану 782000-1. Установлен кран на правой боковой панели средней части мотогондолы левого двигателя;

электромагнитный распределительный кран 782000-1– односекционный (2 шт.). Служит для управления подачей СО₂ в дренажные трубопроводы топливных баков, установлен в носках крыла между нервюрами №7 и №8;

обратные клапаны, предотвращающие попадание топлива из баков в трубопроводы системы НГ. Установлены на выходах газа в баки №3 и №6;

жиклеры,обеспечивающие потребный расход СО₂. Установлены в подводящих трубопроводах перед обратными клапанами баков №3 и №6;

трубопроводы, системы НГ проложены вдоль переднего лонжерона крыла.

8.8.2. Элементы управления и контроля работы системы НГ

а) Щиток управления:

1. Выключатели “ОБОГРЕВ БАЛЛОНОВ Н.Г.”(3 шт.), предназначенные для включения обогрева баллонов НГ. Имеют положения “ОТКЛЮЧЕНО» – “I”, “II”, “III”. При включении выключателя питание подается на нагревательную спираль электрообогревательного чехла.

2. Переключатель “ВКЛ. БАЛЛОН. СИСТЕМЫ Н.Г.”,предназначенный для включения подачи НГ из баллона в систему НГ. Имеют положения “I”, “II”, “III” - “ОТКЛ.”. В положении “I”, “II”, “III”питание подается на электропиротехническое устройство выхода бокового канала соответствующего баллона.

3. Выключатель “ВКЛЮЧЕНИЕ КРАНА Н.Г. I ОЧЕР.”.При установке выключателя в верхнее положение питание подается на распределительный кран 782000-2, для обеспечения подачи НГ в баки №6 первой очереди.

4. Переключатель “ВКЛЮЧЕНИЕ КРАНА Н.Г. II ОЧЕР.”.При установке переключателя в верхнее положение питание подается на распределительный кран 782000-2 для подачи НГ в баки №3 второй очереди. При установке переключателя в нижнее положение цепь питания крана подключена к выключателю “СНИЖЕНИЕ”.

5. Выключатель “ВКЛЮЧЕНИЕ КРАНА Н.Г. СНИЖЕНИЕ”.При установке выключателя в верхнее положение питание подается на распределительный кран 782000-2 для подачи НГ в баки № 3 второй очереди, а также на электромагниты односекционных распределительных кранов 782000-1 для обеспечения подачи НГ в топливные баки через дренажные трубопроводы топливной системы.

6. Кнопка “НГ К ПОЖАРУ”, предназначенная для включения огнетушителей ОСУ-5 в ППС самолета. При нажатии на кнопку питаниеподается одновременно на электропиротехнические устройства главных выходов центральных каналов всех огнетушителей ОСУ-5.

7. Сигнальная лампа “ДАВЛЕНИЕ НГ”(зеленая), сигнализирующая о работе системы НГ. Сигнал на лампу поступает от сигнализатора давления СДУ5А-1,5.

8. Сигнальные лампы “КРАНЫ Н.Г. ОТКРЫТЫ I ОЧЕР. II ОЧЕР. СНИЖЕНИЕ”(зеленые), сигнализирующие об открытии кранов системы НГ. Питание поступает от соответствующего крана.

б) Электрощиток проверки:

1. Галетный переключатель проверки исправности пироголовок “ПИРОГОЛОВКИ”.Имеет положения “ВЫКЛ.”, “1 БАЛ. Н.Г.”, “2 БАЛ. Н.Г.”, “3 БАЛ. Н.Г.”, “1 БАЛ. ПОЖАР”, “2 БАЛ. ПОЖАР”, “3 БАЛ. ПОЖАР”.Обеспечивает подключение пироголовок баллонов к бортсети через сигнальную лампу “КОНТР. ИСПРАВНОСТИ ПИРОГОЛОВОК Н.Г.”.

2. Сигнальная лампа “КОНТР. ИСПРАВНОСТИ ПИРОГОЛОВОК Н.Г.” (зеленая), горит при целостности нагревательного элемента головки.