КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Способ двойного предпочтения
По этому способу выбирают и отмечают (обводят рамкой) наименьшие длины участков в столбцах и в строках. Длину участка, которая оказалась наименьшей не только в строке, но и в столбце, отмечают дважды (например, длина участков, таблица 5).
Продукция в данные клетки направляются в первую очередь. Затем по клеткам, которые отмечены один раз. Если после этого остается нераспределенная продукция, то ее направляют в неотмеченные клетки, расположенные на пересечении недоисчерпанной строки и неудовлетворенного столбца.
Первоначальное распределение плана производства продукции по способу двойного предпочтения представлено в таблице 5.
Таблица 5
| Предприятия-поставщики, mi | Предприятия-потребители nj | Объем производства, тыс. т | |||||||
| B1 | B2 | B3 | B4 | ||||||
| А1 | |||||||||
| А2 | |||||||||
| А3 | |||||||||
| Объем потребления, тыс. т | |||||||||
Транспортная работа при этом
Р = 200×280 + 1000×170 + 400×190 + 800×180 + 600×390 + 800×210 =
= 848000 тыс. км.
Таким образом, в рассмотренном случае наиболее удобным оказался способ двойного предпочтения, который может быть рекомендован для построения первоначального плана производства продукции и распределения ее предприятиям-потребителям.
Составление маршрутов перевозок
После решения транспортной задачи необходимо определить маршруты перевозок и основные технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на выбранных маршрутах.
При составлении маршрутов перевозок исходим из того, что наиболее выгодными являются кольцевой маршрут или маятниковый маршрут с обратным не полностью груженым пробегом. Например, согласно схеме а, прилож. 1, может получиться, что поставщик А3 осуществляет поставку потребителю В3, а поставщик А1 – потребителю В2. Эти два простых маятниковых маршрута необходимо объединить в один маятниковый маршрут с обратным не полностью груженым пробегом. Или, согласно схеме 1 б, прилож. 1, поставщик А5 осуществляет поставку потребителю В4, а поставщик А3 – потребителю В5. Эти два простых маятниковых маршрута необходимо объединить в один кольцевой маршрут.
В качестве основных могут быть рассчитаны технико-эксплуатационные показатели: нулевые пробеги lH1 и lH2; длина груженого lГ и порожнего пробега lХ, время оборота t0; число оборотов z0, время работы на маршруте TM, статический γC и динамический γД коэффициенты грузоподъемности, коэффициенты использования пробега за ездку βе на маршруте βМ и в наряде βН, транспортная работа Р.
Необходимо рассчитать параметры для всех выбранных маршрутов и занести в таблицу 6.
Таблица 6
| Параметры | Маршруты | |||||
| А1В1 | А1В3 | А2В2 | А2В4 | А3В1 | А3В2 | |
| lH1 | ||||||
| lH2 | ||||||
| … |
Дата добавления: 2015-09-13; просмотров: 143; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |