РАЗБИВКА ПРАВОПОВОРОТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ОТВЕТВЛЕНИЙ

Разбивка ППО аналогична разбивке плана трассы автомобильной дороги и выполняется в локальных системах координат относительно ломанной трассы ППО. Ломанную трассу (рисунок 4.3) выносим на местности по данным о положении вершин углов поворота ВУ1 и ВУ2, расстояниях b₁ и b₂ между осями пересекающихся дорог 1 и 2 и осями полос движения, сопрягаемых ППО. Для этого параллельно оси 1 трассируют прямую РА (рисунок 4.3) на расстоянии b₁, параллельно оси дороги 2 трассируют прямую РА' на расстоянии b₂. По известному пикетному положению ВУ1 на дороге 1 и ВУ2 на дороге 2 находим точки ВУ1 и ВУ2. Если из точки ВУ1 видна веха, установленная в точке ВУ2, то прямую ВУ1ВУ2 закрепляем на местности вешением на себя. Если из точки ВУ1 от веха на точке ВУ2 не видна, то прямую ВУ1ВУ2 трассируют с помощью теодолита, устанавливаемого на ВУ1 по известному углу γ (рисунок 4.3). Начало и конец ППО определяму по известному пикетному положению точек А и А'.

Рисунок 4.3 Схема разбивки ППО

Для выноски ломаной трассы приводим данные в соответствии с таблицей 4.4.

Таблица 4.4

Разбивку первого закругления ППО осуществляем в координатах х₁у₁ и х₂у₂ (рисунок 4.3), второго – в координатах х₃у₃ и х₄у₄. Пикетное положение начала координат систем х_iy_i точек В, С, В', С' на ППО приводим в таблице 4.5.

Таблица 4.5

Расчет координат х_iy_i при расположении точки i на переходной кривой выполняем по формулам (2.12), принимая вместо l₀ значение расстояния S от начала координат до точки i. В случае, если точка i находится на круговой кривой, следующей за переходной кривой длиною L, координаты х и у вычисляют по формулам:

, (4.8)

, (4.9)

где t, р – смещение и сдвижка, вычислены ранее по (3.2);

S – расстояние от начала координат до выносимой точки.

Выполняем разбивку одного ППО с шагом точек 50м, т.е. выносим пикеты 0+50, 1+00, 1+50 и т.д. Результаты расчетов координат на кривых трассы ППО приводим в виде таблицы 4.6.

Таблица 4.6