ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЛИН ПОЛОС ТОРМОЖЕНИЯ И РАЗГОНА

ЛПО и ППО начинаются с полосы торможения длиною S_т (рисунок 4.3) и заканчиваются полосой разгона S_р. Полосы торможения и разгона сопрягаются с основными полосами пересекающихся дорог отгонами полос длиною S_о.

Длину полос торможения и разгона определяем по графику (рисунок 4.4), в зависимости от разности скоростей движения автомобиля на ЛПО или ППО и в начале полосы торможения или в конце полосы разгона.

Рисунок 4.4 График для определения длин полос торможения и разгона

Скорость движения на ЛПО и ППО определяется радиусом круговых кривых ЛПО и ППО по формуле (2.1). Скорость движения в начале полосы торможения и в конце полосы разгона принимают по таблице 4.7.

Таблица 4.7

Минимальная длина полос торможения и разгона 50м.

Длину отгона полос торможения и разгона принимаем по таблице 4.8.

Таблица 4.8

ЛПО1 S_т=221 – 141=80м; S_р=131 – 41=90 м;

ЛПО2 S_т=221 – 0=221м; S_р=230 – 90=140 м;

ЛПО3 S_т=221 – 141=80м; S_р=131 – 41=90 м;

ЛПО4 S_т=221 – 0=221м; S_р=230 – 90=140 м;

ППО1 S_т=120 – 0=120 м; S_р=131 – 71=60 м;

ППО2 S_т=220 – 150=70м; S_р=230 – 120=110 м;

ППО3 S_т=120 – 0=120 м; S_р=131 – 71=60 м;

ППО4 S_т=220 – 150=70м; S_р=230 – 120=110 м;

Определяем пикетное положение начала полос торможения и отгона их, конца полос разгона и отгона их для четырех ППО и ЛПО (рисунок 4.3) по формулам:

, , (4.12)

, (4.13)

Данные о пикетажном положении начала, конца полос торможения, разгона и их отгонов приводим в виде таблицы 4.9.

Таблица 4.9