Отзвук в России

46. В. Н. Семенов. Посе­лок-сад Прозоровская; 1912 г. На общем реше­нии с выразительными парковыми поясами ле­жит печать классической концепции, отразившей­ся, в частности, в сходя­щихся лучах главных улиц

1 — вокзал; 2 — больница

Сам Хоуард на результаты движения за города-сады смотрел весьма скептически. В 1913 г. торжественно праздновали основание междуна­родной федерации. К этому же времени исполнилось 10 лет со дня закладки все еще строившегося и пока единственного города-сада Ле-чуорта. Тогда же на страницах книги Пурдома Хоуард ответил на воп­рос о том. насколько были осуществлены первоначальные идеи города-сада: «Коротко я бы мог ответить на этот вопрос так: мои идеалы до настоящего времени были осуществлены лишь в незначительной мере, но я верю, что время и прогресс будут на моей стороне» ¹³.

У идеи городов-садов были не только сторонники, но и противники. Одни ее отвергали целиком, другие по-разному трансформировали. Анг­лийская литература того времени пестрит произведениями на тему городов-садов. В 1905 г. вышла одна из таких книг, автор которой — ин­женер-транспортник А. Р. Сенет в двух томах своего произведения ана­лизирует недостатки концепции Хоуарда и обосновывает преимущества собственного толкования города-сада ¹⁴. Однако книга Сенета интересна не только и не столько иной концепцией. Она являет собой пример того, как существование малых городов могло обосновываться откровенно ре­акционными политическими взглядами. Так, Сеиет считает, что в малом городе легче контролировать политичесткие взгляды населения, в то вре­мя как в больших городах люди могут легко стать «жертвой хорошо оплачиваемых профсоюзных агитаторов».

Критикуя город-сад Хоуарда, он вполне справедливо указывает на непрактичность круглого плана, сложность поэтапной застройки и усложненные формы земельных участков, зданий и перекрестков. Разме­ры свободных территорий в городе Хоуарда кажутся ему слишком боль­шими. Ему ближе Д. С. Букингэм и, подражая ему, он проектирует го­род-сад с шахматной сеткой улиц, с вокзалом в центре, с шестигранны­ми участками и домами. Предпочитая среди своих предшественников, сторонников эклектичных взглядов, Сенет в то же время со значительной долей воображения продумывает отдельные детали, касающиеся, в част­ности, транспорта. Он пишет о возможностях беспересадочного ско­ростного транспорта, соединяющего города и ветвящегося в их уличной сети. Задумывается он и над увеличением скорости внутригородского массового транспорта и ищет решение в его безостановочном движении. В сельскохозяйственном производстве городов-садов он предполагает использовать электротракторы с дистанционным автоматическим управ­лением.

В России идеи города-сада нашли особенно благодатную почву, так-как отвечали традиционному типу застройки русских городов. В от­личие от западноевропейских кварталов наемных домов даже крупные

русские города всегда от­личались более свобод­ной застройкой, состоя­щей из изолированных малоэтажных домов, с более низкой плотностью населения, с регулярной планировкой, широкими, прямыми улицами и оби­лием зелени на отдель­ных участках.

Здесь у идеи города-сада были свои собствен­ные корни. Еще в 1894— 1895 гг. Д. А. Лебедевым были разработаны градо­строительные принципы, во многом тождествен-