Общественные центры

134. Прага. Схема цент­ральных площадей; 1963 г. Общественный центр большого города формируется в виде си­стемы площадей

I — площади на территории

исторического ядра; 2 — но­вые площади центра; 3 — центры секторов

и спорта, видно, сколь богатыми могут быть отдельные виды общест­венного обслуживания — от зеленых уголков и спортивных площадок для самых маленьких детей, устраиваемых по соседству с жилыми до­мами, через городские парки и спортивные центры вплоть до лесопар­ков и обширных зон отдыха в близлежащих городах.

В последнее время стало ясно, что размещение группы элементов общественного обслуживания в общественных центрах обладает рядом преимуществ. Уже в микрорайоне можно говорить о своего рода микро­центре, который образуется за счет первичной группы торговой сети и коммунальных услуг. Более развитые местные центры формируются из элементов общественного обслуживания жилого района, а более вы­сокие ступени центров соотносятся с городскими районами или секторами.

Создание местных центров важно для повышения жизнедеятельно­сти жилых комплексов, оно удобно с точки зрения использования его отдельных элементов и дает возможность при строительстве объеди­нять их в более развитые объекты.

Размещение локальных центров зависит от местных условий. Жела­тельно, чтобы к ним была обеспечена пешеходная доступность и чтобы на пути к ним не приходилось пересекать оживленную транспортную магистраль. Отсюда был сделан вывод, что наиболее удобно размещать такие учреждения в геометрических центрах соответствующих жилых комплексов и связывать их с внутренними пешеходными путями. Но оказалось, что такие центры тяготеют к коммуникациям и особен­но к остановкам массового транспорта, что особенно удобно для насе­ления. Одновременно ощущается и определенное тяготение первичных центров к центрам более высоких ступеней.

В большинстве новых жилых районов чехословацких городов пла­нируется создание местных центров, и такие центры постепенно строят­ся. Хуже обстоит дело с существующими районами и кварталами, где отдельные элементы обслуживания размещаются случайно. При этом можно наблюдать стихийную концентрацию узлов обслуживания на отдельных участках главных улиц жилых районов или же на пере­крестках путей массового транспорта, где чаще всего размещаются магазины. Такие факты свидетельствуют о стихийном тяготении узлов обслуживания к массовому транспорту, но результат оказывается не­удовлетворительным. В таких «местных центрах» приходится много раз переходить через дороги и перекрестки и двигаться по тротуарам, пол­ным пешеходов.

Самые лучшие зарубежные общественные и торговые центры, со­здаваемые в новых английских городах, в восстановленном центре

Роттердама или в приго­родах Стокгольма, преи­мущественно представля­ют собой пешеходные пространства, насыщен­ные зеленью, малыми формами архитектуры и детскими площадками. Было бы неплохо учесть опыт и сотен новых тор­говых центров США, где стремление привлечь внимание потребителя со­действует чрезвычайной тщательности проработ­ки градостроительного и архитектурного реше­ния всего комплекса