Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Расчет себестоимости переработки 1 т груза на складе




Читайте также:
  1. IX. Обеспечение своевременных расчетов по полученным кредитам.
  2. АВС-анализ. Расчет оптимальной партии заказа
  3. Автоматизация выполнения расчетной части курсовой работы
  4. Агрегатный индекс может быть преобразован а среднеарифметический и среднегармонический индекс при отсутствии исходной информации для расчета агрегатной формы индекса.
  5. Актуальные проблемы учета расчетов с бюджетом по налогам и сборам в коммерческих организациях
  6. Актуарные расчеты
  7. Актуарные расчеты будущих пенсионных обязательств.
  8. Алгоритм проверочного расчета вала
  9. Алгоритм расчета индивидуального индекса
  10. Алгоритм расчета общего индекса

При разработке проектов складов, складских комплексов, их реконструкции, модернизации, механизации определяют расчетную (проектную) себестоимость складской переработки 1 т груза. Этот показатель себестоимости становится главным фактором в реше­нии вопроса о их целесообразности, а также в последующем уточ­нении размера экономической эффективности капитальных вложе­ний в строительство или совершенствование складских объектов.

Себестоимость (средняя годовая, руб./т) складской переработки 1 т груза рассчитывается по формуле:

Cс.г. = Cо / Qо, (52)

где Со — общие эксплуатационные расходы по складу за год, руб.; Qo — масса грузов, переработанная на складе за год, т.

Размер полных эксплуатационных затрат по складу за год опре­деляется по формуле

Со == 3 + Э + Г + М + Ам +Ас + Рм + Рс, (53)

где 3 — общие расходы на заработную плату рабочих и служащих по складу за год; Э — стоимость израсходованной за год электро­энергии; Г — то же, но топлива (горючего); М — стоимость исполь­зованных вспомогательных материалов за год; Ам, Ac—соответст­венно амортизационные отчисления на восстановление и капиталь­ный ремонт механизмов и строений за год; Рм, Рс—соответственно годовые затраты на текущий и средний ремонты машин и на теку­щий ремонт строений.

Заработная плата работников (руб.) склада состоит из выплат по сдельной (Зс) и повременной (Зп) заработной платы:

3 == Зс + Зп. (54)

Размер заработной платы по сдельной системе определяется по формуле:

Зс = kз (Q1 c1 + Q2 c2 +… + Qn-lCn-1 + QnCn), (55)

где kзкоэффициент по доплатам и начислениям к заработной плате; Q1,..., Qn — количество однородных грузов по номенклатур­ным группам, перерабатываемых за год, по соответствующим рас­ценкам; c1,..., Cn —расценки по сдельной системе заработной пла­ты за переработку 1 т груза по каждой номенклатурной группе.

Размер заработной платы (руб.) по повременной системе со­стоит из выплат той категории рабочих, на которую не распростра­няется сдельная система заработной платы, а также заработной платы служащих и других работников

Зп = kз kп (R1О1 + R2О2 + … + Rn-1 On-1 + RnOn), (56)

где kпкоэффициент, учитывающий подсмену работников; R1,..., Rn —состав работающих по категориям оплаты, чел.; О1,...,0n— соответственно месячная ставка (оклад) работников, руб.



Стоимость электроэнергии (руб.), израсходованной за год, со­стоит из стоимости электроэнергии, потребленной всеми машинами и механизмами прерывного и непрерывного действия, питающими­ся от сети, а также стоимости электроэнергии, использованной на освещение склада и территории:

Э = ΣЭп + Σ Эн + Эо. (57)

Стоимость электроэнергии, потребляемой за год каждой маши­ной (механизмом) прерывного действия (руб.), определяется по формуле:

Эп = Эс Qг tц ΣN ηм ηо / Qц 3600, (58)

где Эс—стоимость 1 кВт-ч электроэнергии для конкретной энергосистемы; Qг, Оц — соответственно объемы погрузочно-разгрузочных работ (грузовых), выполняемых машиной за год и 1 цикл, т;

tцсреднее время, необходимое для выполнения 1 цикла, с; ΣN суммарная мощность электродвигателей, установленных на маши­не, кВт; ηм — коэффициент использования электродвигателей по мощности (0,2...0,7); ηо —коэффициент, учитывающий одновремен­ность работы электродвигателей (0,1...0,3).

Стоимость электроэнергии (руб.), потребляемой за год каждой машиной (механизмом) непрерывного действия, определяется по формуле:



Эн = Эс ΣNT ηм ηо, (59)

где Т — время чистой работы машины в год, ч.

Годовая стоимость электроэнергии (руб.), израсходованной на освещение:

Эо = 0,001 (ΣWл Tг +Σ Wл Tг ) Эс, (60)

где ΣWл, Wл — соответственно суммарная мощность электроламп, установленных в помещениях склада и на территории склада вне помещений, Вт; Tг , Tг время горения внутренних и внешних ламп, ч.

Стоимость топлива (руб.), потребного в год для машины с дви­гателем внутреннего сгорания, устанавливается по формуле:

Г = NTηkгcг, (61)

где N — мощность двигателя машины,кВт; η — коэффициент использования мощности; kг расход топлива на 1 кВт за 1 ч рабо­ты, кг; cг—стоимость топлива, руб./кг; Т—чистое время работы двигателя за год, ч.

Время работы двигателя (ч) за год устанавливается по формуле:

T = Qм / P, (62)

где Qм — количество груза, перемещаемое машиной за год,т; Рч — производительность машины, т/ч.

В стоимость материалов входят расходы на смазочно-обтирочные материалы, которые определяются в размере 15...20 % от сум­мы расходов на электроэнергию и топливо.

Размер амортизационных отчислений (руб.) на полное восстановление машин, механизмов и строений, а также их капитальный ремонт определяется по формулам:

Ам = 0,01 Σ Kм(Kмвмк ) и Ас=0,01 Σ Kс(Kсвск ), (63)

где Σ, Σ Kс — общий размер капитальных вложений, предназначенный соответственно на машины (механизмы) и строения, руб.; Kмв, Kсв — соответственно годовые отчисления на восстановление машин (механизмов) и строений, руб.; Кмк , Кск — соответственно расходы на капитальный ремонт машин (механизмов) и строений в год, руб.



Годовые затраты на текущий ремонт строений (зданий и соору­жений) составляют 0,5...2 % их первоначальной стоимости и уточ­няются в смете расходов. Расходы на средний и текущий ремонты машин и механизмов определяются по предварительной калькуля­ции намечаемых работ и составляют в среднем от 2 до 15 % стои­мости машины (механизма).

Приводимая методика определения себестоимости складской переработки 1 т груза применяется при проектировании новых и реконструкции действующих складов, а также при разработке оргтех мероприятий в складском хозяйстве. На действующих базах и складах перечисленные выше и рассчитываемые показатели опре­деляются по данным отчетной документации, где указаны дополни­тельные статьи затрат, отражающие местные условия, специфиче­ские особенности работы склада и ее общий технико-организацион­ный уровень (формы № 5-сн «Отчет об издержках обращения снабженческо-сбытовой организации», № 20-сн «Отчет о прибылях и убытках») [9, c. 211-213].

5.7. Выбор вариантов механизации и её экономическая эффективность

Выбору наиболее рационального для каждого конкретного склада (его участка) варианта предшествует установление следу­ющих показателей и условий работы, подлежащей механизации:

1) количество и характер погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ;

2) вид, тип и классификация грузов, поступающих для складской переработки;

3) вид, тип и состояние тары или упаковки груза;

4) общий объем грузопереработки на складе;

5) фактичес­кое число погрузочно-разгрузочных машин, их виды и типы, сте­пень загруженности;

6) способ хранения грузов, специальные ус­ловия разгрузки и охраны труда;

7) планировка и компоновка складских помещений, перспективы расширения склада, увеличе­ния работ.

Основываясь на установленных показателях, учитывая другие возможные условия и особенности намечаемой механизации скла­да или его участка, составляют технологические карты с подроб­ным указанием всех грузопотоков и подбирают соответствующую систему машин и механизмов. На основе анализа вариантов меха­низации намечают к внедрению те машины и механизмы, которые » по своим технологическим данным достаточно полно соответствуют требованиям работ, проводимых на складе (участке).

Для окончательного выбора наиболее рационального варианта технологии погрузочно-разгрузочных и внутрискладскнх работ с наиболее производительными машинами и механизмами нужно к каждому из вариантов составить подробный технико-экономичес­кий расчет. Наиболее целесообразным считается вариант, которым при меньших капитальных затратах обеспечивается большая эко­номия общих эксплуатационных затрат. Из двух или нескольких вариантов, с одинаковыми капитальными затратами, выбирают ва­риант с меньшим сроком их окупаемости.

Средства механизации в окончательно выбранном варианте дол­жны по возможности наиболее полно обеспечить наивысшие (на определенный период и для данного вида склада) технико-эконо­мические показатели, иметь несложное устройство, минимальную собственную массу, быть надежными в эксплуатации и удобными в управлении. Они не должны наносить повреждений грузам или таре и должны обеспечивать полную количественную и качествен­ную сохранность перерабатываемых материалов. Выбранные ма­шины должны обеспечивать также выполнение необходимого объ­ема перегрузочных работ в установленные нормативные сроки про­стоя транспортных средств. Однако несколько завышенная (в пределах 10...15 % более необходимой) производительность маши­ны предпочтительнее, поскольку она гарантирует выполнение работ в случае непредвиденных задержек, обеспечивает резерв мощности, необходимый при увеличении объема работ, связанных с расшире­нием склада или неравномерностью поступления или отпуска ма­териалов.

На выбор машин и механизмов влияет также номенклатура ма­териалов. При больших объемах работ с ограниченной номенкла­турой выгодно использовать машины и механизмы однотипных серийных моделей, что обеспечивает их взаимозаменяемость, упро­щает условия эксплуатации и ремонта (детали взаимозаменяемы). При малых объемах работ и разнообразной номенклатуре грузов применение универсальных маневренных машин незначительной мощности более целесообразно. Использование их достаточно эф­фективно при наличии комплекта грузозахватных устройств, чет­кой, быстрой, а также централизованной (на больших складах) их замене.

Правильный выбор машины или механизма по грузоподъёмности представляет известные трудности, в первую очередь на скла­дах промышленных предприятий, куда поступают грузы с различ­ными весовыми характеристиками. Обычно при выборе грузоподъемности крана ориентируются на максимальную массу груза. Это в основном детали стационарного оборудования промышленного предприятия, поступающие лишь в период его реконструкции или модернизации. Кран большой грузоподъемности в таких условиях доставки используется недостаточно. Выбор же грузоподъемности крана по результатам комплексного технико-экономического ис­следования покажет, что она должна быть значительно ниже массы наиболее тяжелого груза. Поэтому целесообразно разгрузку и грузопереработку тяжелого оборудования производить с помощью мобильного крана большой грузоподъемности, который использу­ется в группе складов (отрасли или региона).

Капитальные затраты на средства механизации включают стои­мость:

1) подъемно-транспортного оборудования — кранов, кон­вейеров, авто- и электропогрузчиков, штабелеукладчиков, электрокаров, элеваторов, подъемников и других машин и механизмов;

2) грузозахватных устройств — грейферных, магнитных, челюст­ных, рычажных захватов; тросовых, цепных, крюковых стропов;

3) складского технологического оборудования — стеллажей, под­донов, контейнеров, производственной тары, весов, комплектовочных столов;

4) сооружений, необходимых для работы машин и ме­ханизмов — загрузочные и выгрузочные устройства, подкрановые пути, крановые эстакады, автомобильные дороги, асфальтовые по­крытия.

Определив себестоимость грузовой переработки 1 т материала при разных вариантах выполнения или механизации работ и годо­вой объем работ по складу, можно установить годовой экономиче­ский эффект (руб.) механизации по сравнению с немеханизированным производством работ или механизированным, но менее эффек­тивным:

3 = (C1—C2)Q, (64)

где C1 — себестоимость переработки 1 т груза при первом вариан­те. руб.; C2 — то же, но при втором варианте, руб.; Q — объем ра­бот (т, шт.).

Однако при определении снижения себестоимости необходимо учитывать и те капитальные вложения, за счет которых оно достига­ется. Поэтому пользуются величиной приведенных затрат (руб.), в которой учитывается и величина ежегодной окупаемости капи­тальных вложений

П = Сn + Ekn, (65)

где Сп — себестоимость работ при п-м варианте; Е — нормативный коэффициент сравнительной эффективности капитальных вложений (0,15); kn - удельные капитальные затраты на 1 т перерабатывае­мого груза при п-м варианте.

Таким образом, годовой экономический эффект (руб.) от внед­рения более совершенной техники (более выгодного варианта) бу­дет определяться минимумом затрат, устанавливаемых для каждо­го варианта по формуле

Э = [ (c1 + Ek1) - (c2 + Ek2) ] Q. (66)

Применение механизации будет эффективным, когда капиталь­ные вложения окупаются в течение установленных нормативных сроков. Срок окупаемости капитальных вложений (лет) определя­ется по формуле:

T = k2 – k1 / c1 – c2 , (67)

где C1 — себестоимость переработки 1 т груза при первом варианте механизации, руб.; С2 то же, но при втором варианте; k1удель­ные капитальные затраты при первом варианте механизации; k2 — то же, но при втором варианте.

Срок окупаемости капитальных вложений и нормативный коэф­фициент сравнительной эффективности — величины взаимно обрат­ные и приняты равными соответственно 7 годам и 0,15. Характер­ной особенностью совершенствования складского хозяйства вообще и механизации погрузочно-разгрузочных работ в особенности яв­ляются высокая эффективность капитальных вложений и малые сроки их окупаемости.

Большое значение в оценке эффективности вариантов механи­зации имеют и такие натуральные показатели, как степень эффек­тивности использования площади и объема склада, сроки строи­тельства и освоения варианта механизации, качество выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ. Нередко, в зависимо­сти от местных условий, некоторые натуральные показатели приоб­ретают решающую роль в выборе варианта механизации. Поэтому предпочтение может быть в ряде случаев отдано не самому эконо­мичному из них [9, c. 214-216].

Выбор вариантов системы складирования

Экономическим критерием при оценке вариантов систем складирования может быть показатель общих затрат на тонну товара, рассчитанных как сум­ма единовременных и текущих затрат:

Оз = Э + К х 0,29, (68)

где Э — текущие затраты (руб. /т),

К — единовременные затраты (руб./т),

0,29 - коэффициент эффективности капитальных вложений.

Текущие затраты (издержки производства и обращения) (руб/т) исчисляют­ся по формуле:

Э = А / (n*Q), (69)

где А - затраты, связанные с амортизацией, эксплуатацией и ремонтом обо­рудования склада (руб.),

п — оборачиваемость товара (365 дн. : tз дн.), здесь tз — средняя продол­жительность срока хранения товара на складе - товарный запас в днях, Q — вес товара, размещенного на оборудовании склада (т).

Единовременные затраты (руб/т) определяются так:

K= Ст /(n-Q), (70)

где Ст — стоимость оборудования, размещенного на данном складе.

При альтернативном выборе системы складирования на основе применяе­мого при этом оборудования оптимальным является вариант с максимальным значением показателя эффективности использования складского объема при минимальных затратах.

Осуществляя выбор систем складирования на практике, необходимо по­мнить, что в одном складском помещении возможно сочетание различных ва­риантов хранения и обработки в зависимости от перерабатываемого груза [14, c. 155-157].

 

 

 

 

Литература

Основная

1. Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технология, управление и логистика. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005.

2. Дыбская В. В. Логистика складирования для практиков. М.: Альфа-пресс, 2005.

3. Маликов О.Б. Склады и грузовые терминалы: Справочник. СПБ.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2005.

Дополнительная

4. Гаджинский А.М. Логистические решения в области складирования // А.М. Гаджинский. / Материалы Научно-практического семинара: Логистика как инструмент повышения эффективности деятельности предприятия Москва, ВК «Экспоцентр» 5-9 ноября 2001 г. – М.: 2001.

5. Гаджинский А.М. Логистика. Учебник. М. Изд-во «Маркетинг», 2002.

6. Демичев Г.М. Складское и тарное хозяйство. – М.: 1990.

7. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д.Логистика: интегрированная цепь поста­вок. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005.

8. Волгин В. В. Склад: Практическое пособие. 2-е изд. М.: Издательский дом «Дашников и К°», 2001.

9. Вирабов С.А. Складское и тарное хозяйство: Учеб. пособие. - 2-е изд. перераб. – К.: 1989.

10. Ковалёв В.П. Транспортно-складское хозяйство. Минск: Высшая школа, 1994.

11. Логистика: Учебное пособие (Баско И.М., Бороденя В.А., Карпеко О.И., Полещук И.И и др.); Под общ. ред. И.И. Полещук. - Мн.: БГЭУ, 2006.

12. Савин В.А. Склады: справочное пособие. – М.: Издательство «Дело и сервис», 2001. – 544 с.

13. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой. М.: ИНФРА-М, 2005.

14. Таран С.А. «КАК ОРГАНИЗОВАТЬ СКЛАД: Практические рекомендации профессионала». – М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2006. – 160 с

15. Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами. М. Альпина Бизнес Букс, 2005.

 


Дата добавления: 2015-02-10; просмотров: 181; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.028 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты