КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Связь текстов нормативных документов и пояснительной записки
| Пп. текста РРР | Текст пояснительной записки | Примечания |
| РРР п. 10.7.1 На каждом самоходном судне с главными двигателями 220 кВт и более должно быть не менее двух осушительных насосов, из которых один должен быть стационарным и включенным в осушительную систему. В качестве осушительных насосов могут применяться балластные, санитарные или насосы общесудового назначения с механическим приводом и достаточной подачей… | Осушительная система на судне обслуживается двумя осушительными насосами центробежного типа, в качестве второго осушительного насоса применяется балластный насос с такой же подачей как и у осушительного. | Каждое учтенное требование, «должно быть» записывается в совершенной форме |
| РРР п. 10.7.6 Осушительные центробежные насосы должны быть самовсасывающего типа, или система должна оборудоваться воздухоотсасывающим устройством | Осушительные насосы имеют самовсасывающий тип. Характеристики и параметры элементов системы даны в «Спецификации», док.№ ХХХХ.360065. ХХСП. | п. 10.7.7 о производительности насосов используется в документе «Расчет осушительной системы» |
| РРР п. 10.7.13 Во всех случаях внутренний диаметр осушительных трубопроводов должен быть не менее 40 мм … | Внутренние диаметры трубопроводов осушительной системы не менее 41 мм, трубы бесшовные, оцинкованные внутри и снаружи, соединения трубопроводов –фланцевое. | Остальные пп. 10.7.11 – 10.7. 16 по определению диаметров используются в документе «Расчет осушительной системы». При выборе диаметра учтено примечание к табл. 10.2.13 ( см. табл. 1.3 настр.17) – оцинковка позволяет уменьшить толщину стенки на 1 мм и использовать трубы ø 45 с толщиной стенки 2 мм вместо труб ø 57 с толщиной стенки 3 мм, которые в 2 раза тяжелее на метр длины. |
Продолжение табл. 2.4.
| Пп. текста РРР | Текст пояснительной записки | Примечания |
| РРР п. 10.7.17 Расположение осушительных трубопроводов, а также их приемных отростков должно быть таким, чтобы обеспечивалась возможность осушения любого непроницаемого отсека любым из насосов … | Расположение осушительных трубопроводов, а также их приемных отростков обеспечивает возможность осушения любого непроницаемого отсека любым из насосов … Схема системы осушения представлена на черт. ХХХХ. 360065.0ХХГ3 | Выполнение этого требования должно подтверждаться принципиальной схемой системы |
| РРР п. 10.7.18 Система должна быть устроена так, чтобы исключалась возможность поступления забортной воды внутрь судна, а также воды из одного непроницаемого отсека в другой. Для этого приемные клапаны распределительных коробок осушительных трубопроводов , а также клапаны на приемных отростках , присоединяемых непосредственно к к магистрали должны быть невозвратно – запорного типа.. | Для исключения возможности поступления забортной воды внутрь судна, а также воды из одного непроницаемого отсека в другой, приемные клапаны распределительных коробок осушительных трубопроводов, а также клапаны на приемных отростках , присоединяемых непосредственно к к магистрали имеют невозвратно – запорный тип. | Тип коробок и клапанов показывается на принципиальной схемой системы с помощью условных обозначений |
| РД 5.5270-85: п.3.3 Отливные отверстия рекомендуется располагать высоте около 300 мм выше ватерлинии наибольшей осадки п 3.4 Отливные бортовые клапаны должны быть невозвратно – запорного типа и иметь уплотнение «металл по металлу» РРР п. 10.4.5На судах с ледовыми усилениями кингстонные и ледовые ящики, а также арматура, расположенные выше грузовой ватерлинии должны иметь обогрев. | Отливное отверстие расположено на высоте 300 мм выше ватерлинии наибольшей осадки, оно снабжено бортовым отливным клапаном невозвратно- запорного типа, имеющим уплотнение «металл по металлу». Клапан крепится посредством бортового приварного патрубка. Так как судно имеет ледовые усиления, бортовой патрубок, на котором крепится отливной клапан, обогревается теплой водой от системы охлаждения главных двигателей и дизель – генераторов. ( черт. № ХХХХ.360064.ХХ Г3) |
Окончание табл. 2.4.
| Пп. текста РРР | Текст пояснительной записки | Примечания |
| РРР п. 10.7.27 Должны применяться устройства для очистки от нефтепродуктов выкачиваемой за борт воды… СанПиН 3.3.5.5. С целью предупреждения несанкционированного сброса за борт необработанных сточных и нефтесодержащих вод запорная аппаратура на выпускных трубах, ведущих за борт, должна быть опломбирована | Предусмотрена раздельная система осушения МО и всего судна в целом. Для осушения МО используется система сбора и удаления нефтесодержащих вод, описанная далее в п. …. (чертеж ХХХХ. 360065.ХХГЗ) Клапаны штатных приемников основной системы осушения в МО опломбированы в закрытом положении. | |
| РРР п. 10.7.29 Приемные отростки должны устанавливаться по обоим бортам каждого непроницаемого отсека. В отсеках с уклоном днища более 50 и в оконечностях судна приемные сетки должны устанавливаться вблизи диаметральной плоскости | Так как судно в МО имеет уклон днища более 50 приемные отростки установлены в ДП в сточных колодцах. Кроме этого, приемные отростки установлены у переборок МО по бортам, обеспечивая осушение при крене 150 и дифференте 50. | Принят во внимание п. 1.3.1 (часть II ПСВП, РРР т.3). Энергетическая установка должна обеспечивать работу судна при вех нормальных условиях эксплуатации а также при длительном крене судна 150 и дифференте до 50 (без учета строительного дифферента).. |
| В сточных колодцах и местах возможного скопления воды в МО установлены датчики максимального уровня подсланевых вод, сигнал от которых выведен в ходовую рубку, так как МО имеет безвахтенное обслуживание. | Учтено требование п. 12.5.2 (часть II ПСВП, РРР т.3) по автоматизации. Оно подтверждается условными обозначениями на принципиальной схеме, текстом ТТ (см. табл. 2.2, п. р. |
Такие данные необходимы для расчета режимов работы судовой электростанции, проектирования систем автоматики и сигнализации. Форма и содержание таких документов определяется внутренними стандартами КБ.
Дата добавления: 2015-04-04; просмотров: 156; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |