Определение ширины проезжей части, полосы движения и земляного полотна

Ширина земляного полотна зависит от ширины полосы движения, количества полос и от

ширины обочины.

Находим по табл. 4 СНиП 2.05.02-85 значения ширины полосы движения, проезжей

части, обочины и земляного полотна.

См. табл. 1.

Определение наименьших радиусов кривых в плане

Наименьший радиус кривой в плане, при котором возможно применение двускатного профиля

при данной расчетной скорости движения, определяется по выражению:

Rн= =872

При назначении радиусов поворота, меньших Rн, необходимо предусматривать устройство

виража.

При значительном уменьшении радиуса поворота центробежная сила возрастает настолько,

что вираж уже не обеспечивает устойчивости автомобиля против бокового скольжения. Это

наименьшее значение радиуса поворота автомобильной дороги с виражом вычисляется по формуле:

𝑅нв = = =630м

где:

φп – коэффициент сцепления колеса с дорогой в поперечном направлении, принимается 0,1-

0,15;

iп – поперечный уклон проезжей части 15-20%о (для цементобетонного и асфальтобетонного

дорожного покрытия, по табл. 3 методических указаний);

iв – уклон виража (СНиП, п.4.17, табл. 8)

Рис.1 Схема отгона виража

При устройстве виража (рис. 1) длина отгона определяется по формуле:

𝐿=b =7,5 =6м

где: b – ширина проезжей части, м;

iпр – дополнительный продольный уклон отгона виража (по СНиП, п.4.18*: Дополнительный

продольный уклон наружной кромки проезжей части по отношению к проектному уклону на

участках отгона виража не должен превышать, ‰, для дорог: I и II категорий 5).