![]() КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Определение максимального продольного уклона дорогиМаксимальный продольный уклон imax устанавливается по условиям сцепления ведущих колес автомобиля с покрытием при трогании с места и по мощности двигателя по формулам, выведенным из уравнения движения автомобиля и автопоезда. По условиям сцепления при трогании с места: - для одиночных машин 𝑖max = 𝛾 f – коэффициент сопротивлению качению, принимается для дорог I и II категории 0,01-0,02, III и IV категории – 0,015-0,025; γ – коэффициент сцепного веса – отношение веса, приходящегося на ведущие оси ко всему весу автомобиля (для грузовых автомобилей γ=0,65-0,75); φ – коэффициент сцепления колеса с покрытием (φ=0,5); j – коэффициент сопротивления инерции, j=ζa/g=4,67*0,5/9,8=0,238 где: a – ускорение, принимаемое в расчетах равным 0,3-0,5 м/сек2 ; g – ускорение силы тяжести; ζ – коэффициент, учитывающий инерцию вращающихся частей автомобиля. Для грузовых машин: ζ=1,0+0,06 где: К – передаточное число в коробки скоростей расчетного автомобиля. При проектировании автомобильной дороги продольный уклон не должен превосходить наименьшего из определенных по формулам. Сравниваем полученный уклон с уклоном из п. 4.20 СНиП 2.05.02-85.
|