Определение максимального продольного уклона дороги

Максимальный продольный уклон imax устанавливается по условиям сцепления ведущих колес

автомобиля с покрытием при трогании с места и по мощности двигателя по формулам, выведенным

из уравнения движения автомобиля и автопоезда.

По условиям сцепления при трогании с места:

- для одиночных машин

𝑖max = 𝛾 − 𝑓 − 𝑗 = 0,75 ∙ 0,5 − 0,02 − 0,238 = 0,12

f – коэффициент сопротивлению качению, принимается для дорог I и II категории 0,01-0,02,

III и IV категории – 0,015-0,025;

γ – коэффициент сцепного веса – отношение веса, приходящегося на ведущие оси ко всему

весу автомобиля (для грузовых автомобилей γ=0,65-0,75);

φ – коэффициент сцепления колеса с покрытием (φ=0,5);

j – коэффициент сопротивления инерции, j=ζa/g=4,67*0,5/9,8=0,238

где: a – ускорение, принимаемое в расчетах равным 0,3-0,5 м/сек2 ; g – ускорение силы

тяжести;

ζ – коэффициент, учитывающий инерцию вращающихся частей автомобиля.

Для грузовых машин:

ζ=1,0+0,06 =1,0+0,06* =4,67

где: К – передаточное число в коробки скоростей расчетного автомобиля.

При проектировании автомобильной дороги продольный уклон не должен превосходить

наименьшего из определенных по формулам. Сравниваем полученный уклон с уклоном из п. 4.20

СНиП 2.05.02-85.