Вновь вводимые функции обеспечения безопасности движения.

1. Оперативный прием и запись во внутреннюю энергонезависимую память, через съемный носитель информации и цифровой радиоканал, временных ограничений скорости:

2. Выбор вида торможения в зависимости от поездной обстановки;

3. Исключение применения любых видов торможения в случае выявления боксования колесных пар путем обработки данных от системы навигации спутниковой (СНС), датчиков пути скорости (ДПС) и сравнения их с данными системы управления;

4. Осуществление расширенной предрейсовой диагностики, контроля наличия и исправности блоков и модулей системы, а также тех узлов и цепей, с которыми осуществляется взаимодействие системы;

5. Осуществление расширенной самодиагностики с последующим выводом на блок индикации выявленной неисправности без запроса машиниста;

6. Отображение расширенной диагностической информации о состоянии блоков и модулей системы по запросу машиниста;

7. Передача, по средствам цифрового радиоканала информации о состоянии локомотива (МВПС) полученной от системы диагностики:

8. Автоматическая корректировка значения диаметра бандажа для точного измерения скорости и пройденного пути:

9. Запись сигналов АЛС в модуль регистрации служебной информации:

10. При выходе из строя модуля индикации машиниста комплексной локомотивной системы безопасности, передача его функций информационному модулю системы управления и наоборот.

Структурная схема комплексной системы обеспечения безопасности

движения поездов.