Единый алгоритм САУТ-ЦМ.

1.Смена показаний локомотивного светофора при отсутствии информации от путевого устройства или ЛБПП

· З-Ж,

· Б-Ж Программная скорость снижается темпом служебного торможения до 60 км/ч

· Ж-КЖ, Ж-Б,

· Б-КЖ,

· КЖ-К Программная скорость снижается темпом служебного торможения до 0 км/ч

· З-Б Через 600м после смены программная скорость снижается темпом служебного торможения до 50 км/ч

2.Включение САУТ на стоянке при КЖ, Б.

После включения БВК кнопки нажимать не надо, т. к. резерв скорости не падает. Нажимать кнопки только перед началом движения

3.Нажатие кнопки К20

· При З, Ж Б на нажатие К20 САУТ не реагирует и на ленте не регистрирует

· При проследовании неисправного светофора: перед началом движения нажимаем К20 - задается 600м (видно на ПМ) если через 60с не начато движение, то сброс К20, если через 600м после начала движения нет информации от ПУ или ЛБПП, то сброс К20

4.Нажатие кнопки ПОДТЯГИВАНИЕ на ходу на ПМ добавляется 300м

5.Нажатие кнопки ПОДТЯГИВАНИЕ после остановки при КЖ или Б

· Разрешается проехать 50м со скоростью не более 15 км/ч

· Если через 60с после нажатия не начато движение, то сброс ПОДТЯГИВАНИЯ

· Через 50м остановиться и повторно нажать ПОДТЯГИВАНИЕ

6.Нажатие кнопки ОТПРАВЛЕНИЕ на стоянке

· Программная скорость 50 км/ч

· На ПМ расстояние 600м

· Если через 60с не начато движение, то сброс ОТПРАВЛЕНИЯ

· Если через 600м нет информации от ПУ или ЛБПП, для продолжения движения повторно нажать ОТПРАВЛЕНИЕ

7.Нажатие кнопки ОС после срабатывания противоухода

Отменяет торможение

8.Регистрация кнопок на скоростемерной ленте

· ОС не регистрируется

· ПОДТЯГИВАНИЕ регистрируется только в случае правильного применения

· К20 регистрируется только при КЖ или К тремя поднятиями писца САУТ через каждые 75м

· Отправление регистрируется только при Б тремя поднятиями писца САУТ через каждые 75м

· Кратковременное отключение САУТ регистрируется скобой длиной 200м

9.Периодическая проверка бдительности машиниста

· При Б или К через каждые 100с.

Единый алгоритм САУТ-Ц – это программа, работы блоков САУТ-МП и ЛБПП, приближающая работу САУТ-Ц к работе САУТ-ЦМ-485.

ОСОБЕННОСТИ ЕДИНОГО АЛГОРИТМА:

1.В случае отсутствия информации от путевого устройства САУТ или от ЛБПП и последующей смены показаний локомотивного светофора на более запрещающее не задается «Минимальный блок-участок». Вместо этого происходит снижение программной скорости темпом служебного торможения.

2.При включении САУТ на БЕЛЫЙ, КЖ или КРАСНЫЙ огонь локомотивного светофора не надо нажимать кнопок ОТПРАВЛЕНИЕ, ПОДТЯГИВАНИЕ или К-20. Торможение на стоянке не происходит.

3.Для трогания с места при БЕЛОМ показании локомотивного светофора необходимо нажать кнопку ОТПРАВЛЕНИЕ и привести в движение поезд в течение 1 минуты, иначе, произойдет сброс ОТПРАВЛЕНИЯ.

4.Для подтягивания при локомотивном БЕЛОМ или КЖ нажать кнопку ПОДТЯГИВАНИЕ и привести в движение поезд в течение 1 минуты, иначе, произойдет сброс Подтягивания. Скорость подтягивания после стоянки не более 15 км/ч, расстояние не более 50 метров. Регистрируется нажатие кнопки ПОДТЯГИВАНИЕ одним поднятием писца САУТ.

5.Кнопка К-20 применяется только для проследования запрещающего сигнала согласно ПТЭ. Регистрируется нажатие кнопки К-20 тремя поднятиями писца САУТ через 75м.

6.Кнопка ОТПРАВЛЕНИЕ работает только при БЕЛОМ показании локомотивного светофора, если показание индикатора S меньше 560м. Регистрируется нажатие кнопки отправление тремя поднятиями писца САУТ через 75м.

7.Кнопка ОС используется для отмены ограничений скорости и для отмены срабатывания «противоухода».