МАМС (IALA) морские регионы (sea mark regions).

В мире имеют место два региона: известных как МАМС Регион А и МАМС Регион В.

Регион В (красный справа) – применяется во всей Америке, Японии, Северной и Южной Кореях, и на Филлипинах, в то время как остальные районы мирового океана используют МАМС Регион А (красный слева).

МАМЛ – Международная Ассоциация морских лоцманов (IMPA – International Marine Pilot 's Association)

Важность найма квалифицированных лоцманов на подходах к портам и другим районам, где требуются специальные знания местных условий, была официально озвучена ИМО в 1968г, когда Организация приняла резолюцию А.159 (ЕS.IV) «Рекомендация Лоцманской проводки».

Лоцманы со знанием местных условий нанимаются на суда на протяжении столетий для безопасной проводки судов в порт и из порта, или для проводки в районах, которые представляют собой опасность, особенно, если капитан не знаком с районом плавания.

В дополнение к знаниям местных районов и опыту, лоцманы могут эффективно осуществлять связь с берегом и буксирами, часто на местном наречии. Квалифицированные лоцманы предоставляют услуги, которые оплачиваются судном в виде лоцманского сбора, размер которого зависит от тоннажа судна, осадки или других критериев.

Ассоциация была создана благодаря инициативе ассоциаций лоцманов пяти континентов, представители которых собрались в Киле в июне, 1970г.

IMPA официально начала работу в мае 1971г в Амстердаме. Сегодня она представляет более 8000 лоцманов в 63 ассоциациях в 54 странах.

IMPA – это не коммерческая организация. Главная цель – внедрение глубоко профессиональной и безопасной лоцманской проводки в двух главных направлениях.

Во-первых, объединение усилий лоцманских ассоциаций всего мира, сравнение опыта и объединение усилий в формулировке политики IMPA и ее практического внедрения.

Во-вторых, IMPA имеет официальный голос в различных интернациональных морских организациях, в т.ч. С 1973г она аккредитована консультативным членом IMO. Ее делегаты принимают участие в различных аспектах деятельности Организации через свое постоянное активное присутствие во многих заседаниях комитетов и подкомитетов и рабочих групп.

БИМКО – Балтийская и международная морская конференция (baltic and international maritime conference (bimco) – крупнейшая международная организация судовладельцев (неправительственная).

Решение об учреждении БИМКО было принято летом 1905г на Совещании представителей трамповых судовладельческих фирм Бельгии, Великобритании, Германии, Голландии, Дании, Италии, Норвегии, России, Финляндии и Швеции. Учредители ставили цель установить минимальную фрахтовую ставку на перевозку леса из портов Швеции, России и Германии. Крупнейшие судовладельцы хотели выработать общую политику и практику в области трампового судоходства. Сначала организация называлась Балтийской и Беломорской Конференцией.

К середине 20-х годов к Организации стали присоединяться судовладельцы из других регионов мира. В 1927г. На общем собрании членов Организация была переименована в БИМКО.

Цели:

− объединение судовладельцев, а также других лиц и организаций, связанных с морским торговым судоходством;

− информация членов о случаях несправедливого отношения к судовладельцам, взимания штрафов, начетов и т.п. Выработка политики действий;

− подготовка, разработка и пересмотр проформ чартеров;

− издание в качестве одобренных типовых перевозочных документов;

− организация встреч, осуществление переписки и переговоров с фрахтователями, грузоотправителями, получателями, судовладельцами и др лицами вовлеченными в транспортный процесс;

− пополнение Организации новыми членами;

− сотрудничество с другими организациями в области морского транспорта.

Государственный морской орган Украины – это государственная администрация морского и речного транспорта Украины как департамент министерства транспорта и связи Украины

Лекция-2. Международные нормативные документы по мореплаванию:

2.1 Понятия о Конвенции

2.2 SOLAS

2.3 COLREGs

2.4 ILL

2.5 MARPOL

2.6 STCW