Не отпускают ВЗ №1 на всем составе.

Причинами неотпуска ВЗ №1 на всем составе могут быть:

1. неисправность системы АРС

2. сработка АВУ в голове или хвосте

3. залипшая кнопка ВЗ №1 в голове или хвосте

4. посторонее питание на 48 поездном проводе

Выход из случая (последовательность действий) согласно местной инструкции электродепо.

При следовании поезда на тяговом режиме слышен пронзительный свист, напоминающий звук сирены.

Причина: проворот кулачка карданной муфты.

Действия машиниста:

1. Неисправный вагон по звуку – определён.

а) Остановить поезд на станции пневматическим тормозом,

б) Открывает двери в поезде и производит высадку пассажиров из поезда,

в) Доложить ДЦХ о характере неисправности,

г) Приводит кабину управления в нерабочее положение,

д) Включает стояночный тормоз,

е) На неисправном вагоне отключает А-1, А-6, А-20, А-30, А-38.

ж) Возвращается в кабину управления,

з) Отключает (снимает) головной вагон со стояночного тормоза,

и) Докладывает ДЦХ о своих действиях.

Следует с установленной скоростью без пассажиров в депо или ПТО.

2. Неисправный вагон определить по звуку – не удалось.

а) Остановить поезд на станции пневматическим тормозом,

б) Открыть двери в поезде и объявить о высадке пассажиров из поезда,

в) Приводит кабину в нерабочее положение,

г) Доложить ДЦХ о характере неисправности и своих действиях,

д) В хвостовой части поезда, где был слышен звук сирены, отключает цепи управления,

е) Возвращается в кабину управления,

ж) По сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде,

з) Доклад ДЦХ. Следует с установленной скоростью в депо.

3. После отключения в хвостовой части поезда цепей управления, при

следовании на тяговом режиме, звук сирены – продолжается.

а) Остановить поезд на станции пневматическим тормозом,

б) Доложить ДЦХ,

в) Включить цепи управления в хвостовой части и отключить в головной части.

г) Доложить ДЦХ. Следовать в депо.

Если машинист не отключит цепи управления на неисправном вагоне, то можно «потерять» карданную муфту.

При провороте кулачка, ТД идёт в ,,разнос’’,т.е. скорость вращения якоря ТД стремится к бесконечности. Т.к. конусная поверхность вала якоря соприкасается с поверхностью кулачка карданной муфты, то происходит сильный нагрев металла в месте касания. При нагреве конусной части вала ТД до полужидкого состояния и под воздействием силы инерции, карданная муфта ,, вылетает ’’ и падает на путь.

Содержание.

1. Должностные обязанности машиниста 1

1а. Связь. Порядок пользования. Регламент переговоров с ДЦХ 3

2. О порядке квалификации нарушений безопасности движения поездов в поездной и маневровой работе метрополитена 5

3. О порядке действий работников и режимах работы шахт тоннельной вентиляции в случаях задымления или пожара на метрополитене 6

4. Инструкция о порядке осаживания поезда, остановившегося на станции с частью вагонов в тоннеле вследствие загорания. 11

5. Инструкция о порядке извлечения людей с путей линий метрополитена в период движения поездов. 11

6. Порядок вывоза (вывода) пассажиров из тоннеля и наземных участков линий метрополитена 12

7.Инструкция локомотивной бригаде о порядке приемки, осмотра, сдачи электроподвижного состава, порядок работы на линии и парковых путях электродепо: 13

- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ПРИЁМКЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО БЕЗ ПОДАЧИ НА НЕГО НАПРЯЖЕНИЯ 825 В. 15

- ОБЯЗАННОСТИ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ ПРИЁМКЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО

С ПОДАЧЕЙ НА НЕГО НАПРЯЖЕНИЯ 825 В. 16

- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО. 18

- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ПРИЁМКЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА ИЗ ДЛИТЕЛЬНОГО ОТСТОЯ НА ЛИНИИ. 19

- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ НАХОЖДЕНИИ СОСТАВА В ПУНКТАХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

В ЭЛЕКТРОДЕПО И НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ. 20

- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО. 21

- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ СДАЧЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО. 22

- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ СДАЧЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЛИНИИ. 23

- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ РАБОТЕ НА ЛИНИИ:

- Смена машиниста на промежуточной станции. 24

- Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию. 24

- Обязанности машиниста при стоянке на станции и отправлении его на перегон. 25

- Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону 26

- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ НА ОБОРОТНЫХ ПУТЯХ СТАНЦИЙ: 29

- Действия машинистов, занятых на маневровой работе, при передаче управления и следовании состава на оборотный путь. 29

- Действия машинистов, занятых на маневровой работе, при выводе состава с оборотного пути и при передаче управления поездом. 30

- Действия машиниста при обороте состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе. (Самооборот) 31

- Действия машинистов при обороте состава в случае обнаружения неисправности на нём. 32

8."О действиях машинистов по предупреждению случаев отказа в работе пневматических тормозов" 33

9.Порядок действий л/бригад (машинистов) в случаях срабатывания устройств контроля габарита подвижного состава (КГУ) 33

10."О действиях машиниста при установке рельсового закре­пителя и порядок отправления поезда

после его установки" 34

11.Положение о талонах предупреждения. 35

12.Инструкция по содержанию и размещению поездного снаряжения электропоездов метрополитена И-020 37

13. О порядке работы локомотивных бригад с «Книгой замечаний машиниста» 38

14. Положение "О секционной книге ремонта (форма ТУ-152 Метро)". 39

15. Инструкция (выписка) О порядке действий работников метрополитена и управления внутренних дел по

охране метрополитена в чрезвычайных ситуациях (при угрозе взрыва или хулиганских действиях) 40

16. Инструкция О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе, устройствах и сооружениях метрополитена: 42

- Порядок действий при вынужденной остановке поезда 42

- При вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности электроподвижного состава 43

- Порядок снятия напряжения с контактного рельса 44

- Порядок перехода на резервное управление поездом 45

- Проверка наличия наката на электроподвижном составе 45

- Действия машиниста после сработки ПОНАБ, АСОТП «Игла» и их модификаций. 46

- Порядок действий машиниста при срабатывании устройства дополнительного контроля

состояния тормозов. 47

- Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях 47

Выходы из случаев неисправностей подвижного состава:

1. Не закрываются двери в поезде. 48

2. Не открываются двери в поезде. 51

3. Не открываются двери в одном вагоне. 54

4. Не закрываются двери в одном вагоне. 56 Другие неисправности дверей 59

5. После закрытия дверей в поезде, двери закрываются, но

вновь пытаются открыться (игра дверей). 59

6. После открытия дверей в поезде, двери вновь закрываются. 59

7. После закрытия дверей, мигает лампа ЛСД.

( двери пытаются открыться в одном вагоне) 59

8. После пользования КРЗД, ритмично мигает лампа ЛСД.

( двери пытаются открыться в одном вагоне ) 60

9. При следовании поезда по перегону, ритмично замигала лампа ЛСД. 60

10. Не закрываются двери в хвостовой части поезда. 60

11. Не открываются двери в хвостовой части поезда. 61

12. После закрытия дверей в поезде, на пульте не горит лампа ЛСД. 61

13. Снимается напряжение с контактного рельса (К.Р.) на выбеге. 64

14. Снимается напряжение с К.Р. в момент включения ТД. 68

15. Снимается напряжение с К.Р. при пуске ТД. 70

16. Снимается напряжение с К.Р. при следовании поезда на автоматической характеристике. 71

Потеря управления поездом

17. Поезд не идёт, красные светодиоды РП, ЛСН – не горят. 72

18. Поезд не идёт, красные светодиоды РП, ЛСН – горят. 73

18.1. Заниженное напряжение на 10-м проводе. 74

18.2. Не закрывается один дверной проём. 75

18.3. Постороннее питание на 14-м проводе. ( самоход от КРУ ) 75

18.4. На всём поезде не отпускает ВЗ №2. 76

19. Поезд не идёт, горят красные светодиоды РП, ЛСН и зелёная лампа РП. 80

20. Поезд не идёт, красные светодиоды РП, ЛСН – погасли, на пульте управления

горят лампы ЛСТ и ЛВД. 84

21. При переводе главной ручки КВ в ,,Тормоз-2’’, нет эффекта реостатного торможения. 85

При переводе главной ручки КВ в Х-2, Х-3, поезд идет только на Х-1 86

Не переводится рукоятка главного вала КВ из положения Тормоз в 0 86

22. Самоход поезда. 87

23. Самоход одного вагона. 88

24. Не работают М/К всего поезда. 90

25. Непрерывно работают М/К поезда. 90

Неисправность электрических цепей одного вагона. 91

26. В каких случаях категорически запрещается восстанавливать РП. 91

27. После включения ТД, красная лампа РП – горит в полнакала или горит ЛСН. 94

Неисправность пневматического оборудования. 95

28. Утечка воздуха из НМ поезда не пополняемая работой М/К. 95

28. Утечка воздуха из ТМ поезда. 96

29. Произошло самопроизвольное торможение поезда с одновременным

падением давления воздуха из НМ и ТМ. 100

30. Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным. 101

31. Неисправности механического оборудования. (Сопротивление движению поезда) 103

32. Не отпускают ВЗ №1 на всем составе 106

33. При следовании поезда на тяговом режиме слышен пронзительный

свист, напоминающий звук сирены. 106