ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ ПРИ РАСЧЕТЕ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН.

На угольных шахтах различают три вида грузов: насыпные — уголь, порода, цемент, инертная пыль, песок, закла­дочные материалы;

наливные — электролит, эмульсия, вода, смазочные материалы;

штучные — оборудование, крепежные и другие вспомогательные материалы, а также люди.

Различают прямые и обратные грузопотоки:

прямой — уголь из очистных забоев, порода (горная масса) из под­готовительных забоев, старое оборудование, крепление, люди, возвра­щающиеся с работы;

обратный — новое оборудование, крепежные, смазочные и взрыв­чатые материалы, люди, направляющиеся на работу.

Насыпная плотность — плотность единицы объема свободно насыпанного груза, зависит от физических свойств, степени измельче­ния и уплотнения материала.

Объемная плотность — — плотность материала в целике или массиве.

Между насыпной и объемной плотностями имеется зависимость:

,

где К_p - коэффициент разрыхления, равный .

Угол естественного откоса в покое р (градус) — угол между боко­вой поверхностью

насыпанного материала и горизонтальной плоскостью (рис. 2, а) . Угол р зависит от внутренних сил трения между кусками ма­териала, их формы и размеров, влажности и липкости и поэтому непос­тоянен даже для одного и того же материала.

При перемещении в вагонетках и на конвейерных лентах происхо­дит встряхивание груза и изменение угла естественного откоса. Разли­чают угол естественного откоса в покое и в движении :

.

От угла естественного откоса зависит площадь поперечного сечения груза на грузонесущем органе (ленте) и, следовательно, производитель­ность транспортной установки.

Отношение сечения груза S к сечению грузонесущего органа S₀ (рис. 2,б), характеризующее степень использования вместимости грузо­несущего органа, определяется коэффициентом заполнения

Коэффициент заполнения должен быть таким, чтобы исключались потери и порча транспортируемого груза при максимальном использо­вании вместимости грузонесущего органа.

Количество груза, приходящегося на единицу длины (м) грузоне­сущего органа, представляет собой погонную нагрузку, или линейную массу:

.

Количество груза (т, м³), транспортируемого за единицу времени (ч, мин, смена), называется производительностью (расходом) массовой Q (т/ч, т/мин, т/смену) и объемной V (м³/ч, м³/мин, м³/смену) .

Массовая и объемная производительность связаны зависимостями:

Производительность — основной параметр всех транспортных комп­лексов.

Массу поезда G определяют через вес Q: G = Q/g (g 10 м/с²). При выборе транспортной машины необходимо, чтобы ее производитель­ность была равна или больше расчетной: Q .

Грузонесущий орган — это орган, на котором (лента), по которому (рештачный став) или в котором (вагонетки, трубы) осуществляется транспортирование грузов.

Приемная способность конвейера —это количество угля или породы, которое может принять в единицу времени (мин) движущийся грузо­несущий орган (лента или пластинчатое полотно) при наибольшем до­пустимом его заполнении.

Приемная способность для каждого типоразмера конвейера — пос­тоянный параметр, определяющийся скоростью движения несущего полотна и его геометрическими размерами: шириной ленты и углом нак­лона боковых роликов верхней роликоопоры (для ленточного конвейе­ра), шириной пластин и высотой их бортов (для пластинчатого).