Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Класифікація навантажувальних машин.




Читайте также:
  1. Акти первинного права: класифікація та значення для європейської інтеграції.
  2. Бюджетна система та бюджетна класифікація
  3. Бюджетні трансферти, їх класифікація та характеристика
  4. Видатки бюджету, їх сутність, склад і класифікація
  5. Виды обслуживания машин и их ремонтов. Учет работы машин.
  6. Відбитки, їх класифікація
  7. Державні позики, їх класифікація
  8. Джерела виникнення надзвичайних ситуацій техногенного характеру та їх класифікація
  9. Джерела фінансування дефіциту бюджету та їх класифікація
  10. Джерела формування та класифікація фінансових ресурсів підприємств

В угольной промышленности широко применяют ковшовые погру­зочные машины (периодического действия) и с нагребающими лапа­ми (непрерывного действия).

Погрузочная машина имеет исполнительный орган для захвата гор­ной массы, передаточный для транспортирования горной массы от шта­беля к следующему транспортному средству и механизм передвиже­ния для перемещения машины по забою и маневрирования, требуемого технологией работы.

Погрузочные машины можно классифицировать:

по принципу действия (конструктивный принцип) — периодичес­кого и непрерывного;

по исполнительному органу — ковшовые, гребковые, барабанно-лопастные, с нагребающими лапами;

по конструкции ходовой части — с колесно-рельсовым ходом, на гу­сеничном и пневмошинном ходу;

по способу захвата горной массы — с нижним, верхним и боковым;

по типу привода - с электрическим, пневматическим, дизельным;

по выполняемой функции — погрузка, погрузка и бурение шпу­ров, погрузка и транспортирование;

по способу передачи груза на последующую транспортную установ­ку — прямая, ступенчатая;

по способу крепления ковша — на рукояти; на стреле.

 

  1. Побудова та принцип роботи.

 

Исполнительный орган машины должен быть простым по конструк­ции, небольших размеров, эффективно при малых усилиях внедряться в горную массу, быть прочным и безопасным.

Ходовая часть должна иметь высокое напорное усилие, хорошие маневренность и проходимость, быть устойчивой, иметь хорошее сцеп­ление колес с рельсами, быть надежной, долговечной и безопасной в работе.

Колесно-рельсовая ходовая часть состоит из двух ведущих полу­скатов, имеющих колеса с двумя поверхностями катания и ребордой посередине (рис. 59, IT), что обеспечивает работу машины как на пос­тоянном, так и на временном выдвижном рельсовом пути, подвеска ко­лес жесткая. Машина предназначена для работы в горизонтальных вы­работках, а при наличии траверсы и лебедки может работать в наклон­ной выработке до 25°.

Гусеничная ходовая часть состоит из гусеничного движителя и Подвески гусениц. Основные части гусеничного движителя — рама, ве­дущее и натяжное колеса, опорные катки, траковая лента. Ведущее

колесо передает тяговое усилие траковои ленте посредством зацепле­ния. Натяжное колесо служит для направления движения и натяжения траковои ленты. Опорные катки передают на почву силу тяжести машины и обеспечивают направление движения машины по траковои лен­те. Траковая лента состоит из отдельных траков (звеньев), соединен­ных между собой шарнирами. Поворот машины осуществляют отклю­чением одной гусеницы или движением гусениц в разные стороны (по­ворот на месте). Такая ходовая часть имеет высокий коэффициент сцеп­ления и неограниченный фронт забора породы. Машины с гусеничной ходовой частью применяют только для уборки сыпучих грузов в го­ризонтальных и наклонных до 8° выработках.



Пневмошинная ходовая часть состоит из пневматических шин, под­вески, трансмиссии, рулевого механизма и тормозной системы. Она обеспечивает скорость движения 20-40 км/ч. Машины с такой ходо­вой частью применяют на поверхности шахт.

Передаточные конвейеры (ленточные и скребковые) служат для приема горной массы от исполнительного органа и транспортирования ее на последующее1 транспортное средство. Конвейеры могут развора­чиваться как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Ма­шины для проходки наклонных выработок оборудуют скребковыми конвейерами или ленточными со специальной лентой.



На предприятиях в угольной промышленности широко распростра­нены машины периодического действия на колесно-рельсовом ходу с ковшами, закрепленными на рукояти с перекатывающими кулисами и на стреле с шарнирами.

Цикл работы этих машин состоит из следующих операций: дви­жение вперед под действием напорного усилия, создаваемого ходовой частью; внедрение ковша в горную взорванную массу; подъем ковша; заполнение ковша и разгрузка его в вагонетки или на конвейер; дви­жение назад; опускание ковша в нижнее крайнее положение. У колесно-рельсовых машин эффект внедрения ковша в горную массу несколь­ко выше из-за внедрения с разбега.

Погрузочная машина ППН-1С (рис. 60, а) с нижним захватом гор­ной массы на колесно-рельсовом ходу предназначена для погрузки в вагонетки или на другие транспортные средства разрыхленной горной массы с размерами кусков до 350 мм. Используется в выработках высо­той не менее 2,3 м от головки рельса.

Основная часть исполнительного органа машины — ковш 1 вмести­мостью 0,2 м3. Задняя стенка ковша имеет параболическую форму, что способствует увеличению дальности выброса горной массы и равномер­ности загрузки вагонетки по всей длине ее кузова. Все основные узлы машины расположены на ходовой тележке 6. Разворот поворотной плат-226

формы 5 осуществляется посредством его специального цилиндра. По» ворот ковша происходит в горизонтальной плоскости от продольной осина ±30°. В среднее положение платформа возвращается автоматически с помощью специального устройства. Машина имеет двигатели 4 ходовой части и подъема ковша. Ковш крепится к рукоятям 8, которые прикреплены к кулисам 3. Кулисы между собою соединены траверсой 7. Со средней частью траверсы соединена тяговая пластинчатая цепь 8, с помощью которой ковш поднимается и опускается. Тяговая плас­тинчатая цепь наматывается на барабан подъемной лебедки.



Кулисы перекатываются по направляющим стола кузова машины 9, которые имеют отверстия 10. При перекатывании кулисы по на­правляющим штыри входят в отверстия стола и благодаря этому кули­сы не проскальзывают. Производительность машины зависит от спосо­ба обмена вагонеток, так как погрузка длится 2—3 мин, а замена вагонеток —до 15 мин.

Машину ППН-1С поставляют в собранном виде, поэтому перед спуском в шахту она должна быть испытана на поверхности. Обе колесные пары ведущие.

Машины 1ППН5 серийно изготовляются Дарасунским заводом гор­ного оборудования.

Аналогично по принципу действия и конструкции этой машине и отличающиеся только размерами и массой выпускает Криворожский завод "Коммунист" типов ППН-2, ППН-3.


Дата добавления: 2014-12-30; просмотров: 8; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.062 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты