Характеристика подвижного состава ГПТ

К основным показателям, характеризующим подвижной состав ГПТ относятся:

вместимость;

провозная способность;

скорость сообщения;

динамические показатели - ускорение, техническая скорость, замедление;

габариты;

масса;

комфортабельность.

Вместимостьподвижного состава определяется суммой числа мест для сидения и расчетного числа стоящих пассажиров, определяемого исходя из расчета 3 человека на 1 м² свободной площади пола салона. В час «пик» эта норма может быть увеличена до 5...8 человек на 1 м² свободной площади пола салона. Свободной площадью пола салона считается площадь, свободная от сидений, места водителя и кондуктора и других помех. Наибольшая и наименьшая вместимость зависят от планировки салона, количества и размещения мест для сидения. Вместимость подвижного состава можно определить по формуле

q = n_c + n_ст F

Провозная способность подвижного состава ГПТ показывает количество пассажиров, которое может быть перевезено в течение часа в одном направлении по одной полосе в данном сечении улицы. В общем случае провозная способность зависит от вместимости единицы подвижного состава, количества единиц в поезде и пропускной способности одной полосы движения.

Пропускная способность зависит от интенсивности и скорости движения, состояния дорожного покрытия и других факторов. Кроме того, пропускная способность полосы движения общественного транспорта зависит от пропускной способности остановочных пунктов, т.е. времени посадки и высадки пассажиров, торможения при подъезде и ускорении при отъезде от остановки. Все эти факторы, в конечном счете, влияют на интервал времени между подвижными единицами на маршруте, т.е. интервал движения.

Минимальный интервал времени дожжен быть не менее 1 мин. при вместимости подвижного состава более 100 человек и 0,5 мин. при меньшей вместимости. В соответствии с заданным (расчетным) интервалом движения можно определить провозную способность подвижного состава ГПТ

I = t₀/A_м,

где t₀ – время оборота на маршруте;

А_м – необходимое число транспортных средств на маршруте.

Динамические показателиподвижного состава - это техническая скорость, замедление, ускорение. Техническая скорость современных автобусов 80... 100 км/час, наземного электротранспорта - 60...80 км/час. Такие характеристики позволяют современного ГПТ развивать и поддерживать достаточно высокую скорость сообщения. Этот показатель характеризует скорость, с которой передвигается пассажир на транспорте и позволяет определить затраты времени населения на передвижение, т.е. качество транспортного обслуживания населения города.

Габарит подвижного состава даст понятие о предельном очертании, в котором должен помещаться при стоянке на прямом горизонтальном участке вполне исправный подвижной состав ГПТ. Международная предельная ширина подвижного состава общественного транспорта равна 2,5 м. В нашей стране этой норме соответствуют только автобусы. Троллейбусы имеют ширину 2,6...2,7, трамваи - 2,55...2,6. высота автобусов 3,0 м, троллейбусов - 3,65 м, трамваев - 3,0...3,5 м. Длина поезда состоящего из нескольких подвижных единиц не нормируется.

Масса тары играет существенную роль в затратах энергии. Поэтому при создании современных типов подвижного состава стремятся уменьшить удельный вес, приходящийся на 1 м площади пола, за счет внедрения новых технических решений и новых конструкционных материалов.

Комфортабельность подвижного состава должна соответствовать требованиям эргономики в части планировки салона, конструкции окон, дверей, ступенек, поручней, сидений и других конструктивных элементов, а также санитарных норм в части освещения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха вы салоне. Помимо этого необходима проверка двигателей внутреннего сгорания по предельно-допустимой концентрации вредных веществ в выхлопных газах автобусного транспорта.