ЗАКЛЮЧЕНИЕ. В последнее время в нашей стране получило развитие новое научное направление – логистика

В последнее время в нашей стране получило развитие новое научное направление – логистика. Востребованность логистики и ее динамичное развитие вызвано, в частности, ростом производства и международной торговли. В то же время доля совокупных логистических издержек в промышленно развитых странах составляет около 11% от ВВП, тогда как в Республике Беларусь к 2015 году прогнозируется около 20% [15]. Поэтому проблема разработки современной методологии, моделей и методов, направленных на оптимизацию затрат в цепях поставок, является одним из приоритетных направлений развития экономической науки и логистики.

В настоящее время существует огромное количество различных видов запасов. Данный факт обуславливает необходимость четкого и постоянного контроля и управления запасами в производстве. Существует множество моделей управления запасами, но базируются они на двух основных – модель с фиксированным объемом заказа и модель с фиксированным интервалом времени между заказами.

Наибольше распространение в логистике и теории управления запасами получили однопродуктовые задачи. Однако только в 9% работ по логистике встречаются модели для поставок в несколько номенклатур (многономенклатурные модели), несмотря на их значительную востребованность в функциональных логистиках снабжения, распределения и в теории управления запасами. [1, с.134]

В результате решения задачи многономенклатурных поставок была модифицирована модель одновременных поставок по всем товарным позициям, внесены корректировки в расчет некоторых показателей, разработан автоматизированный модуль с переменным (генерируемым) спросом для формирования графика поставок на три месяца (январь-март 2015), имеющий возможность мгновенного реагирования на управляющие воздействия со стороны пользователя и имитации материальных потоков.

В ходе реализации были получены следующие результаты:

1) Снижение средних запасов на складе по всем товарным позициям, как следствие – снижение расходов на содержание запаса;

2) Снижение расходов на выполнение заказа (перевозку) ввиду единовременной поставки всех позиций одним видом транспорта;

3) Снижение вероятности появления дефицита с 97% до 8% (1 день по 1 позиции).

Исходя из этого, становится очевидной эффективность использования методологии многономенклатурных поставок, которые позволяют значительно снизить совокупные логистические затраты. Одна из причин создавшегося положения состоит в том, что большинство менеджеров, отвечающих за логистику, не знакомы с методами расчета показателей многономенклатурных поставок. С другой стороны, многономенклатурные модели не реализуются логистическими компаниями, поскольку недостаточно развиты и требуют корректировки и совершенствования.