КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Понятие уширения проезжей части на кривых. Параметры, от которых зависит величина уширения
При повороте автомобиля каждое колесо его движется по самостоятельной траектории, в результате чего ширина занимаемой автомобилем полосы проезжей части увеличивается. Чтобы условия движения по кривой были аналогичны условиям движения на прямом участке, проезжую часть на кривых малых радиусов необходимо уширять (рис. 5.10).
В пределах участков кривых в плане с радиусом кривизны 500 м и менее (для дорог V категории — 300 м и менее) следует предусматривать уширение проезжей части за счет обочины. Значение уширения следует принимать по таблице 8. Уширение следует производить с внутренней стороны закругления, ширина обочины при этом должна быть не менее 1 м. Отгон уширения следует выполнять на участках длиной 20 м, прилегающих к точке закругления с радиусом кривизны 500 м (300 м — для дорог V категории).
| 35 Таблица 8 | В метрах | ||
| Радиус кривизны | Значение полного уширения | ||
| Дороги III и IV категорий, соединительные ответвления | Дороги V категории | ||
| Для двух полос | Для одной полосы | Для двух полос | |
| 0,25 | — | — | |
| 0,40 | — | 0,25 | |
| 0,50 | — | 0,35 | |
| 0,75 | — | 0,50 | |
| 1,0 | 0,70 | 0,70 | |
| 2,10 | 1,40 | 1,40 | |
| 3,50 | 2,40 | — | |
| — | 3,50 | — | |
| Примечания 1 Значения уширений для других радиусов следует принимать по интерполяции. 2 Значение уширения многополосной проезжей части следует принимать пропорционально числу полос исходя из уширения для двух полос движения. 3 Полное уширение следует устраивать, если произведение минимального радиуса кривизны закругления на угол поворота превышает 50 м. В противном случае величина уширения должна быть уменьшена. |
36. Понятие виража и отгона виража. В каких случаях он устраивается? Привести схему поперечного профиля виража
Во многих случаях местные условия – рельеф или наличие ценной застройки – не дают возможности разместить кривую расчетного радиуса. Особенно неблагоприятные условия движения создаются для автомобилей, следующих по встречной полосе движения, поскольку составляющая веса, параллельная уклону проезжей части, складывается с соответствующей проекцией центробежной силы. Кроме того, осложняется управление автомобилем в связи с большим, чем для полосы встречного движения, боковым уводом шин. В таких случаях для повышения устойчивости автомобиля и большей уверенности управления на кривых устраивают односкатный поперечный профиль – вираж – с уклоном проезжей части и обочин к центру кривой (рис. 5.11). Долгое время виражи рассматривали только как дополнительный элемент дороги на кривых малого радиуса, необходимый для безопасности движения автомобилей. Однако опыт эксплуатации автомобильных магистралей показал, что виражи оказывают положительное психологическое воздействие на водителей, способствуя уверенному проезду кривых без неоправданного снижения скорости. При отсутствии виражей скорость на кривых снижается. Поэтому в настоящее время рекомендуется устраивать виражи на кривых в плане с радиусами, меньшими 3000 м на дорогах I категории и 2000 м – на дорогах остальных категорий.
Рис. 5.11. Схема виража на дороге с двухскатной проезжей частью: L – отгон виража и переходная кривая; К – круговая кривая; В – ширина проезжей части; D – уширение проезжей части Переход от двухскатного поперечного профиля проезжей части на прямом участке к односкатному профилю на вираже осуществляют плавно в пределах участка, называемого отгоном виража
Дата добавления: 2015-01-19; просмотров: 511; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |