Маршрутних польотів

ЛЕКЦІЯ

З навчальної дисципліни

"Авіаційна метеорологія і прогнози погоди"

Т Е М А № 7: Організація метеорологічного забезпечення польотів і перельотів.

РОЗПОДІЛ ЧАСУ

ІНФОРМАЦІЙНО-МЕТОДИЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

Вступ

Вступ на озброєння літаків нового покоління змінює характер і умови їх бойового застосування, висуває вищі вимоги не лише до підготовки екіпажів і уміння командирів швидко оцінювати і прогнозувати обстановку, але і до служб забезпечення польотів і перельотів. Це повною мірою відноситься і до метеорологічної служби, особливо при забезпеченні маршрутних польотів і перельотів, коли від фахівців метеорологічної служби потрібно чітку і обгрунтовану доповідь метеообстановки по великій території і на різних висотах.

Ця лекція присвячена особливостям забезпечення маршрутних польотів і перельотів, а також розбору і оцінці якості метеорологічного і орнітологічного їх забезпечення.

Метеорологічне і орнітологічне забезпечення

маршрутних польотів

Метеорологічне і орнітологічне забезпечення маршрутних польотів і перельотів здійснюється метеорологічними підрозділами об'єднань, з'єднань і частин.

Черговий розрахунок метеорологічних підрозділів при забезпеченні маршрутних польотів і перельотів, окрім робіт, що виконуються на етапах планування, попередньої і передполітної підготовки, зобов'язаний:

1) вивчити плани маршрутних польотів, утямити маршрути, висоти, профіль польотів, рубежі повернення і рубежі ухвалення рішення на посадку літаків на запасні аеродроми;

2) вивчити метеорологічні умови (по Курсу бойової підготовки), при яких можуть виконаються маршрутні польоти;

3) здійснити збір необхідної додаткової метеорологічної інформації своїми силами, а також отримати (запросити) її в метеорологічному підрозділі вищестоящого штабу;

4) запросити, використовуючи наявні канали зв'язку (МС або ВТС), щогодинну фактичну погоду і прогнози погоди запасних аеродромів, а при посадці на іншому аеродромі - погоду і прогноз аеродрому посадки. Фактична погода запасних аеродромів і аеродрому посадки проситься на період, початкуючий за 2 години до початку польотів (перельоту) і що закінчується через 1 година після розрахункового часу посадки (закінчення польотів). Прогнози погоди запасних аеродромів просяться на увесь період планованих польотів. По аеродромах посадки прогноз погоди проситься на період тривалістю 2 години (( 1 година від розрахункового часу посадки);

5) розробити прогнози погоди по маршрутах польотів і погоджувати їх з метеоподразделением вищестоящого штабу;

6) доповісти метеорологічну обстановку по маршрутах польотів, на запасних аеродромах, аеродромах посадки керівному і льотному складу, вручити старшим груп або командирам поодиноких екіпажів бюлетені погоди;

7) в період польотів стежити за станом погоди і її змінами на маршрутах польотів, запасних аеродромах і аеродромах посадки і про усі зміни і пропозиції докладати РП, посадовцям КП і центрів ЄС ОрВД.

При забезпеченні маршрутних польотів оформляється, як правило, бюлетень погоди форми "АВ-12Д", а при польотах протяжністю більше 7000 км - "АВ-30".

У бюлетень погоди на маршрутний політ записується прогноз по маршруту, який розробляється в метеоподразделении аеродрому вильоту і узгоджений з метеорологічним підрозділом вищестоящого штабу, і прогноз погоди по аеродрому посадки, отриманий від метеоподразделения вищестоящого штабу або за запитом з аеродрому посадки (якщо посадка на іншому аеродромі).

Бюлетень погоди оформляється в строгій відповідності з правилами і вказівками по його заповненню.

При організації і проведенні маршрутних польотів льотними екіпажами можуть відпрацьовуватися завдання на полігоні, а ВТ - по викиданню повітряного десанта.

Метеорологічне і орнітологічне забезпечення польотів на полігоні здійснюється штатним метеорологічним підрозділом полігону, а при його відсутності - спеціально виділеними метеоспециалистами, які прибувають на полігон разом з керівником польотів.

Старший групи метеоспециалистов при забезпеченні польотів на полігоні зобов'язаний:

· виробляти візуальні спостереження за погодою і орнітологічною обстановкою, виконувати інструментальні виміри ВНГО, напрями і швидкості вітру за допомогою встановлених на полігоні приладів;

· узагальнювати донесення екіпажів повітряних судів про метеорологічні і орнітологічні умови в районі полігону;

· аналізувати стан і зміну метеорологічній і орнітологічній обстановці в районі полігону;

· докладати РП на полігоні і в метеоподразделение частині дані про фактичну погоду і орнітологічну обстановку, передбачувані їх зміни і пропозиції по доразведке погоди в районі полігону;

· фіксувати в стартовому журналі результати метеорологічних і орнітологічних спостережень, їх зміст і час доповідей.

При забезпеченні десантування військ і вантажів метеорологічні підрозділи частин зобов'язані:

· розробити і доповісти командуванню і льотному складу прогноз погоди на період проведення десантування;

· безпосередньо перед десантуванням, але не пізніше чим за 30 хвилин до його початку, підготувати і доповісти керівникові десантування дані про фактичний вітер від землі до висоти викидання десанта (вантажу) через кожні 100 м, а також про середній вітер в шарі десантування і в шарі 0-100м;

· організувати безперервне спостереження за погодою в районі десантування, звертаючи особливу увагу на зміну швидкості і напряму вітру і висоти нижньої, а при необхідності і верхньої межі хмар;

· докладати про усі зміни погоди керівникові десантування.

Таким чином, при підготовці до забезпечення маршрутних польотів слід звертати особливу увагу на ті завдання, які вимагають додаткового метеорологічного і орнітологічного забезпечення, спеціальної підготовки до них.