КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Устройство и ремонт электровозов. 1. Назначение и устройство колесной пары электровоза.
1. Назначение и устройство колесной пары электровоза.
КП предназначена для:
1) Для преобразования вращательного движения якоря ТД в поступательное движение электровоза;
2) Для передачи вертикальных нагрузок от кузова с оборудованием и тележек на рельсы и восприятие неровности пути;
3) Для направления движения локомотива по рельсовому пути;
4) Для реализации тяговых и тормозных усилий.
Состав: ось, колесный центр, бандаж, бандажное кольцо, зубчатое колесо. Ось предназначена для монтажа колесных центров, букс и ТД. Имеют обработанные участки: предподступичные, подступичные и шейки моторно-осевые и буксовые. На торцах оси нарезана резьба для гаек крепление роликовых подшипников. На торцах 2 отверстия М16 для крепления планки предохраняющей от откручивания гайку.
| Прокат по кругу катания | Не более 7 мм |
| Толщина гребня измеряемая на расстоянии 20мм от вершины гребня | Не более 33мм, не менее 25мм |
| Опасная форма гребня | Вырез под гребнем не менее 6мм |
| Ползун (выебона на поверхности катания) | Не более 1мм |
| Выщерблины, вмятина на поверхности катания бандажа | Глубиной не более 3мм, длиной не более 10мм |
| Раковина на поверхности катания бандажа | Не допускается |
| Сдвиг контрольной отметки бандажа относительно контрольной отметки колесного центра | Допускается 1раз, если нет ослабления бандажа |
| Остроконечный накат на гребне в зоне поверхности на расстоянии 2мм от поверхности гребня и до 13мм до поверхности катания | Не допускается |
| Ослабление любого элемента КП | Не допускается |
| Местное или общее увеличение (уширение) бандажа | Не более 6мм |
| Толщина бандажа | Не менее 45мм, не более 90+5мм |
| Трещина в любой части КП | Не допускается |
| Навар на поверхности катания | Не более 0,5мм |
| Вмятина на вершине гребня | Длина не более 4мм |
| Ослабление бандажного кольца более чем в 3-х местах, более 30%, ближе 100мм до замка | Не допускается |
2. Назначение и работа блока А35 электровоза Э5К.
Предназначена для питания ЦУ для зарядки АБ.
Работа блока А35:
При вкл. АБ разъединителем SA3 через вставку F3 и тумблер S1 (вкл ШП шкаф питания) получит питание контактор КМ5. КМ5 получив питание своим силовым контактом соединит цепь на Т1 напряжением 401В от ОСН выводами С1, С230с через защитную вставку F16. трансформатор понижающий Т1 получит напряжение на первичную и вторичную обмотки. От вывода 5 вторичной обмотки получит питание контактор КМ. Контактор КМ получив питание своим силовым контактом разорвет цепь питание АБ проводов Н010, Н09 (цепи управления, а бл.к. подключит в работу регулятор напряжения РН). От вывода 5 трансформатора Т1 через диод V5 подаст питание на управляющие электроды тиристоров V1, V2. Тиристоры V1, V2 откроются.
В первый полупериод от вторичной обмотки Т1 выводы 6,3 > тиристор V1 > двумя параллельными цепями > дроссель L1 > разъединитель SA1 > разъединитель SA2 > провода Н010, Н09; через вкл потребитель, контактор или реле на корпус электровоза, с корпуса через диод V4 на вывод 6. Во второй полупериод в работу вкл тиристор V2 и диод V3.
Тиристор V8 предназначен для питания цепей управления, проводов Н010, Н09 на момент переключения контактора КМ. Команда на управляющий электрод V8 поступает от «+» АБ
Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 264; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |