Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Автоматич. линии; гибкие производственные системы. Их стр-ра, возможности использования в техпроцессах.




Читайте также:
  1. IV Этап. Завершение формирования колониальной системы. Конец XIX – начало XX вв.
  2. SWOT-анализ и методика его использования. Стратегический анализ, PEST-анализ, SNW-анализ в менеджменте.
  3. А-з использования произв мощности и оборудования
  4. Автономной нервной системы.
  5. Административные методы управления: возможности и ограничения использования
  6. Административные методы управления: возможности и ограничения использования.
  7. Аммиак (порядок использования, свойства, клиническая картина поражения людей и сельскохозяйственных животных, первая медицинская помощь, защита).
  8. Анализ движения, технического состояния и эффективности использования основных средств
  9. Анализ использования и эффективности использования материальных ресурсов на предприятии.

 

АСУП, АСУТ, АСТПП (автоматич. системы технич. подготовки проектирования)

Сегодня АСУП находится в эл. виде (на уровне информационно-поисковых систем)

АСУТ СЧПУ ГПМ ТПК

1. АСКПП (автоматические системы конструкторской подготовки пр-ва)

2. САП – системы автоматизированного прогнозирования.

 

ГК для обработки деталей тел вращения.

Заготовку вручную привозят на участок подготовки баз (универсальные станки), где пополняются 1,2 поверхности, чтоб детали нормально закреплялись. Затем с 5 поставляется на участок 6, там деталь устанавливается в поддон. На участке 6 рабочие, сидя за поворотным столом устанавливают детали в поддон. Затем рабочий присваивает шифр и сообщает в систему управления 11. Рабочий вызывает к нему транспортную тележку. Стол поворачивается и с помощью роботов этот поддон перемещается. Когда деталь обработалась по операции, с модуля поступает запрос в систему управления 11 и на склад (чаще всего) и так пока не обработает деталь по всем операциям. Когда деталь обработана,
то 11 в промыв. шкаф на измерит. машину либо на консервацию/покраску и т.п.

Робот берет заготовку из поддона и ставит в шпиндель, после операции – ложит в поддон. Когда все детали обработаны, то сообщается в 11, и система увезет этот поддон обратно на склад. И система управления запомнит, в какую ячейку положила технологическую наладку

Требования, которые предъявляются к основному технол. оборудованию ГК.

1. Автом. смена (установка и закрепление) заготовок.

2. Автом. смена инструмента по позициям.

3. Автом. смена комплекса инструмента и перенастройка модуля с одной операции на другую.

4. Автом. контроль состояния инструмента в процессе работы.

 

 

 

Билет№2

 

1. Алгоритм энергетического расчёта объёмных приводов.

Проектировочный расчет двухпозиционных приводов начинается с уточнения условий работы привода. Можно выделить два наиболее типичных варианта работы двухпозиционных приводов: перемещение из одной позиции в другую при постоянной или малоизменяющейся внешней нагрузке и движение со ступенчатого изменяемыми скоростями и нагрузками. Условия движения привода определяются заданной циклограммой. Внешняя нагрузка рассчитывается по данным рабочего процесса машины. Сюда относятся силы (моменты сил) сопротивления внешней среды, инерции и трения в исполнительном механизме.



Из всего разнообразия идеальных тахограмм можно выделить три принципиально различные по виду: треугольную, прямоугольную и трапецеидальную.

V

 

Vmax

Vn

Vmin

 

tp tT t

tn

 

 

Анализ движения выходного звена двухпозиционного привода и оптимизация предельной скорости при перемещении исполнительного механизма из начальной позиции в конечную позволяют рекомендовать такую последовательность энергетического расчета гидро- или пневмопривода.

Исходными данными служат полный путь Ln перемещения выходного звена, полное время tп перемещения, приведенная масса (момент инерции) mв и приведенная статическая сила (момент силы) Hс. По формулам определяем

 

 

находим значение vп по графику зависимости оптимальной по мощности привода относительной скорости vп движения выходного звена от показателя нагрузки εн, далее рассчитываем

 

В итоге энергетического расчета исполнительной части привода выбирают типоразмер объемного двигателя, который должен обеспечивать предельную скорость vп движения выходного звена и преодолевать максимальную внешнюю нагрузку Нв или Нм. Расчетная формула для определения главного параметра объемного двигателя – его удельного рабочего объема qд



 

Движущая сила Нд (момент сил) объемного двигателя приравнивается максимальной внешней нагрузке Нв или Нм. номинальное давление рном выбирается соответственно принятому в отрасли машиностроения, где предполагается использовать проектируемый привод.

После расчета главного параметра объемного двигателя – удельного рабочего объема qд подбирают из каталогов на гидро- и пневмооборудование образец двигателя соответствующего типоразмера. После выбора ближайшего большего значения расчетного диаметра поршня по каталогу уточняют объем и определяют коэффициент соотношения эффективных площадей.

Длина гидро- и пневмоцилиндра должна обеспечить требуемый полный ход выходного звена. Объем серийно выпускаемого поворотного двигателя связан с максимальным рабочим объемом и максимальным углом поворота.

Если требуемый типоразмер гидро- или пневмодвигателя отсутствует среди серийно выпускаемых промышленностью, то составляют задание на его разработку. Основными исходными данными при этом служат удельный рабочий объем, предельная скорость движения выходного звена, максимальное перемещение выходного звена и требуемый ресурс работы (число циклов или часы наработки до первого отказа).

Гидро- и пневмоприводы по сравнению с механическими приводами больше приспособлены к автоматизации производственных процессов благодаря простоте управления, малой мощности управляющего сигнала и непосредственному соединению с гидравлическими или пневматическими управляющими устройствами. Общий недостаток объемных приводов – меньшее значение КПД (до 0,8), чем механических приводов (более 0,9).


Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 21; Нарушение авторских прав





lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2020 год. (0.017 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты