Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Тяговая характеристика тепловоза 2ТЭ116, методика ее построения.




Читайте также:
  1. CASE-средства. Общая характеристика и классификация
  2. II.2. Методика построения напорной и пьезометрической линий
  3. PR-мероприятия для СМИ (виды, характеристика, особенности).
  4. SWOT-анализ и методика его использования. Стратегический анализ, PEST-анализ, SNW-анализ в менеджменте.
  5. А Классификация и общая характеристика основных методов контроля качества.
  6. АВАРИИ НА АЭС И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА.
  7. АВТОТРАНСПОРТНЫЕ АВАРИИ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА.
  8. Актиномицеты. Таксономия. Характеристика. Мик­робиологическая диагностика. Лечение.
  9. Акционерный способ финансирования инновационных проектов. Характеристика его выгод и недостатков.
  10. Алгебраический материал в курсе математики начальной школы и методика его изучения.

Ответ-

Тяговая характеристика тепловоза 2ТЭ116 (рис.2) построена по электромеханическим характеристикам тягового электродвигателя ЭД-118Б для стандартных атмосферных условий. Рис. 2. Тяговая характеристика тепловоза:

1 - переход с полного возбуждения на первую ступень ослабления возбуждения тяговых электродвигателей;

2 - переход с первой ступени ослабления возбуждения на вторую ступень ослабления возбуждения тяговых электродвигателей; 3 - переход со второй ступени ослабления возбуждения на первую ступень ослабления возбуждения тяговых электродвигателей; 4 -переход с первой ступени ослабления возбуждения на полное возбуждение тяговых электродвигателей; А — ограничение по сцеплению, ~ 380 кН (138 тс), ф - 0,25 + f ; Б — длительная.

 

Рис. 3. Коэффициент полезного действия тепловоза 2ТЭП6 на 15-й позиции контроллера машиниста:

 

ПП - полное возбуждение (поле) тяговых электродвигателей; ОП], ОП2 - первая и вторая ступени ослабления возбуждения тяговых электродвигателей. Значения коэффициента полезного действия тепловоза в зависимости от скорости движения показаны на рис. 3. В моменты прямых переходов с одного ослабления возбуждения тяговых электродвигателей на другое к. п. д. тепловоза уменьшается на 1-2 % в обратной зависимости от изменения тока, а в моменты обратных переходов увеличивается на такую же величину.

Основные технические данные тепловоза (одной секции)

Род службы .................................. грузовой

Осевая характеристик......................... 30-30

Мощность дизеля, кВт (л. с.) ................ 2250 (3060)

Конструкционная скорость, м/с (км/ч) ........ 27,8 (100)

Масса, т .................................... 138 + 4,14

Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) ...... 226 + 6,98 (23±0,69)

Сила тяги длительного режима на ободе колес при скорости 6,67 м/с (24 км/ч) и новых бандажах, кН (тс) ....... 255 (26)

Минимальный радиус проходимых кривых, м ..... 125

Тип экипажной части ......................... тележечный

Число тележек ............................... 2

Диаметр колеса, мм .......................... 1050

Тип тяговых приборов......................... автосцепка СА-3

Запасы, кг:

топлива...................................... 6680



воды ........................................ 1250

масла ....................................... 1250

песка ....................................... 1160

Габарит по ГОСТ 9238—83 ..................... 1-Т

Длина секции по осям автосцепок, мм ......... 18 150

Ширина по раме тепловоза, мм ................ 3080

Высота по вентилятору, мм.................... 5104


Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 28; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.009 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты