Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Ответ- 2. Определение массы состава




Читайте также:
  1. D) определение стратегии развития общества.
  2. D.определение стратегии
  3. PR: понятие и определение.
  4. А. Определение фольклора
  5. Адаптации, определение понятия, классификация.
  6. Активное и реактивное сопротивление элементов сети (физический смысл, математическое определение), полное сопротивление сети.
  7. Анализ и оценка состава, структуры и динамики активов организации и источников их формирования.
  8. Анализ состава и динамики общей прибыли
  9. Анализ состава и динамики прибыли. Анализ финансовых результатов.
  10. Анализ состава и структуры имущества организации.

Для выбранного расчётного подъёма массу состава в тоннах вычисляют по формуле:

где – расчётная сила тяги локомотива, кгс;

– расчётная масса локомотива, т;

– основное удельное сопротивление локомотива, кгс/т;

– основное удельное сопротивление состава, кгс/т;

– крутизна расчётного подъёма, .

Величины и определяют для расчётной скорости локомотива .

Основное удельное сопротивление локомотива, кгс/т:

.

Основное удельное сопротивление состава в кгс/т определяют по формуле:

,

где , , – соответственно доли 4-, 6- и 8-осных вагонов в составе по массе;

– основное удельное сопротивление 4-осных груженых вагонов:

при подшипниках скольжения:


;

при роликовых подшипниках:

;

– основное удельное сопротивление 6-осных груженых вагонов:

;

– основное удельное сопротивление 8-осных груженых вагонов:

.

Здесь , , – средняя нагрузка от оси на рельсы в т/ось 4-, 6- и 8-осного вагона:

; ;

где – масса брутто 4-осного вагона, т

, – доли 4-осных вагонов на подшипниках скольжения и качения.

кгс; т; ; кгс/т; ; ; ; ; ; т/ось; т/ось;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

т;

Проверка массы состава на возможность надёжного преодоления встречающегося на участке короткого подъёма крутизной больше расчётного с учётом использования кинетической энергии, накопленной на предшествующих «лёгких» элементах профиля

Проверка выполняется аналитическим способом. При этом используют расчётное соотношение:

м,

где – путь, проходимый поездом с учётом кинетической энергии, м;

– скорость в начале проверяемого подъёма;

– скорость в конце проверяемого подъёма (принимаем равной );

Удельную силу в пределах выбранного интервала изменения скоростей принимают равной удельной силе при средней скорости интервала, т.е. в формулу

 

кгс/т;

подставляются значения , и , определённые по среднему значению скорости рассматриваемого интервала,

;

Значение силы тяги для средней скорости определяют по тяговой характеристике заданного локомотива;

Для того же среднего значения скорости определяют основное удельное сопротивление локомотива, основное удельное сопротивление состава .

Полученное расстояние должно быть больше или равно длине проверяемого подъёма



; км/ч; км/ч; км/ч; кгс; ;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

м;

м > м.;

Вывод: Локомотив серии 2ТЭ10Л с составом массой т, надежно преодолевает подъем крутизной с учетом кинетической энергии. Принимаем массу состава т.


Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 10; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2022 год. (0.013 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты