Технико-эксплуатационные показатели

Для планирования, учета и анализа работы ПС установлена си­стема технико-эксплуатационных показателей (ТЭП), позволяю­щих оценивать эффективность использования автомобилей и ре­зультаты их работы.

Списочным парком АТО называется весь подвижной состав, чис­лящийся на балансе предприятия:

где А_т - число АТС, готовых к эксплуатации;

А_р - число АТС, требующих ремонта или находящихся в ремонте или тех­ническом обслуживании.

где А_э — число АТС, находящихся в эксплуатации (на линии); А_п — число АТС, находящихся в простое из-за отсутствия ра­боты, топлива, водителей и по другим организационным при­чинам.

Для учета использования парка за определенный период вре­мени используют показатель «автомобиледень» — АД. Например, если в течение пяти дней в АТО 20 АТС работали на линии, два АТС находились в ремонте и один простаивал, то списочные ав-томобиледни равны

АД_СП = АД_Э + АД_Р + АД_П = 20-5 + 2-5 + 1 -5 = 115.

Эффективность работы парка ПС удобно оценивать рядом ко­эффициентов.

Коэффициент технической готовности определяет долю исправ­ного (готового к эксплуатации) ПС в парке и характеризует тех­ническое состояние парка АТС:

α_т = А_т/А_сп = АД_Т/АД_СП = Д_Т/Д_К,

где Д_т — дни пребывания АТС в готовом для эксплуатации со­стоянии; Д_к - число календарных дней.

Коэффициент выпуска характеризует долю парка ПС, находя­щуюся в эксплуатации (на линии), относительно календарного времени:

α_в = А_з/А_™ = АД_э/АД_сп = Д_э/Д_к, (3.2)

где Д_э - число дней эксплуатации.

Коэффициент использования характеризует долю парка ПС, на­ходящуюся в эксплуатации (на линии), относительно рабочего времени:

а_и = АД_Э/АД_Р = Д_Э/Д_Р,

где Д_р -- число рабочих дней за рассматриваемый календарный период.

В отличие от коэффициента выпуска коэффициент использо­вания более объективно оценивает эффективность использования ПС, так как учитывает режим работы АТО.

Пробегом называется расстояние, проходимое ПС за опреде­ленный период времени. Классификация различных видов пробе­га грузового ПС представлена на рис. 3.6. Нулевой пробег — это пробег, который необходимо совершить ПС для прибытия из АТО на первый пункт погрузки и возвращения после последней раз­грузки в АТО.

Для повышения эффективности эксплуатации ПС необходимо стремиться к снижению величины непроизводительного пробега. Доля пробега с грузом в общем пробеге ПС оценивается коэффи­циентом использования пробега

При расчетах обычно различают коэффициент использования пробега за ездку

где l_е.г - - пробег с грузом за ездку; l_х - - пробег без груза за ездку, и за рабочий день Время пребывания АТС в наряде

где Т_м -- время работы на маршруте; t_н -- время на выполне­ние нулевого пробега.

Средняя продолжительность пребывания АТС в наряде за сутки характеризует эффективность использования парка по времени и считается как отношение общего количества автомобилечасов пребывания в наряде за отчетный период к общему количеству автомобиледней эксплуатации.

Время работы на маршруте определяется соотношением

где v_t - - техническая скорость; Vэ - - эксплуатационная ско­рость; n_е - количество ездок, выполняемых ПС за смену.