Качество пассажирских перевозок. Показатели оценки качества. ????

Качество пассажирских автобусных перевозок определяется совокупностью показателей, характеризующих уровень удовлетворения потребностей пассажиров в транспортном обслуживании.

К основным показателям качества перевозок пассажиров относятся:

Ø Комфортность поездки (направление автобуса и регулярность движения их на маршрутах)

Ø Время, затрачиваемое пассажирами на передвижение (плотность транспортной сети, скорость сообщения, потребное число автобусов на маршруте, пересадочность и т.д.)

Ø Безопасность перевозки

Ø Вежливость со стороны персонала

Ø Тяжесть дорожно-транспортных происшествий.

Условиями, определяющими эти показатели, являются:

Ø Плотность автобусной сети

Ø Частота и интервал движение автобусов

Ø Регулярность движения автобусов на маршрутах

Ø Состояние информации и реклама о работе пассажирского транспорта

Нормативы качества

I. Наполнение автобусов:

Ø Городское сообщение - исходя из числа мест сидения и свободной площади пола салона на одного стоящего пассажира в размере 0,2 м², например ЛАЗ-672-8, ЛАЗ-695М-6, ЛИАЗ-677-7, ЛИАЗ-677Б-8, ИКАРУС-260(280)-7

II. Коэффициент наполнения автобусов

Ø Городские автобусы – не более 0,28 в часы «пик» - 0,73 0,78 (в зависимости от типа подвижного состава)

Ø Пригородные автобусы – не более 0,56

Ø Междугородные автобусы – 0,8 0,9

III. Регулярность движения

Ø На городских и пригородных маршрутах не менее 98%

Ø На междугородных маршрутах - 100%

IV. Плотность маршрутной сети

Ø До 100 тыс. жителей – 1,4 1,6 км/км²

Ø От 100 до 250 тыс. жителей – 1,8 2,0 км/км²

Ø От 250 до 500 тыс. жителей – 2,0 2,3 км/км²

Ø От 500 до 1000 тыс. жителей – 2,4 км/км²

Ø Свыше 1000 тыс. жителей – 2,5 км/км²

V. Ориентированные нормативы насыщения подвижного состава 1 км маршрутной сети в часы «пик»

Таблица 5 Ориентированные нормативы насыщения подвижного состава 1 км маршрутной сети в часы «пик»

VI.

VII.

VIII.

IX.

X. Ориентированные интервалы движения автобусов

Таблица 6 Ориентированные интервалы движения автобусов

XI. Коэффициент сменности (пересадочности)

Ø Свыше 1 млн. жителей 1,4

Ø От 500 тыс. до 1 млн. 1,3

Ø От 250 до 500 тыс. 1,2

Ø До 250 тыс. 1,1

XII. Наличие на городских маршрутах пунктов контроля за графиком движения автобусов – не менее двух

XIII. Затраты времени на поездку, не более (хороший уровень качества):

Ø Свыше 1 млн. жителей 40 млн.

Ø От 500 тыс. до 1 млн. 35 млн.

Ø От 250 до 500 тыс. 30 млн.

Ø До 250 тыс. 25 млн.

X. Средняя дальность поездки, км

Ø Свыше 1 млн. жителей 7 км

Ø От 500 тыс. до 1 млн. 5 км

Ø От 250 до 500 тыс. 4 км

Ø До 250 тыс. 3,3 км

XI. Среднее расстояние подхода к остановочному пункту, м

Ø Свыше 1 млн. жителей 330 м

Ø От 500 тыс. до 1 млн. 300 м

Ø От 250 до 500 тыс. 250 м

Ø До 250 тыс. 200 м

XII. Затраты времени на приобретение билетов в кассах АВ и АС

Ø В пригородном сообщении не более 15 минут

Ø В междугородном сообщении не более 25 минут

XIII. Затраты времени пассажирами на поездку в автобусах междугороднего сообщения, на каждые 10 км пути следования

Ø До 100 км – 15,8 мин

Ø От 100 до 200 км – 13,3 мин

Ø От 200 до 300 км – 12,0 мин

Ø От 300 до 400 км – 11,5 мин

Ø Свыше 400 – 11,3 мин

XIV. Перечень предоставляемых услуг для пассажиров пригородного и междугородного автобусного маршрута – согласно типовому технологическому процессу АВ (АС).

Удобство использования пассажирских транспортных средств характеризуется удобством посадки-высадки и поездки пассажиров. Комфортабельность при поездке, кроме такого конст­руктивного качества, как плавность хода, зависит от размеров и мяг­кости сидений, их расположения по отношению к направлению движения, размера проходов, ширины дверей, высоты подножек, герметичности кузова, эффективности отопления и вентиляции, ос­вещенности в темное время суток и т. д.

Степень удобства сидения ха­рактеризуется его мягкостью и раз­мерами.

Большое значение для удобст­ва пассажиров, особенно в город­ских условиях, имеют размеры проходов (высота и ширина), ширина входных и выходных дверей, высота ступенек (особенно пер­вой). В современных автобусах обязательными являются принуди­тельная вентиляция и отопление в зимнее время. Для обеспечения нужной комфортности большое значение имеет хорошая освещен­ность салона. Система отопления должна обеспечить в салоне ме­ждугородных и туристских автобусов температуру +15 °С при тем­пературе окружающего воздуха —25 °С, а в салонах других автобу­сов +10 °С. Освещенность на уровне 1 м от пола должна быть не менее 60 лк при лампах накаливания и 100-150 лк при люминес­центном освещении. Подножки и ступени должны иметь освещен­ность не менее 10 лк. В междугородных автобусах предусматрива­ются дополнительные устройства, повышающие комфортность поездки на большие расстояния.

Эффективность пассажирских перевозок, равно как и качество их, во многом определяется типами выпускаемых автобусов, сте­пенью их соответствия условиям эксплуатации и пассажиропотокам.