Характеристики транспортных средств, компромиссные решения при их выборе.

При выборе транспортных средств (грузовладельцем или экспедитором) необходимо разрешить 3 основных компромисса:

1. Между максимальной грузоподъемностью ТС (эффект масштаба) и возможностью её использования (достаточные объемы перевозок).

2. Между выбором специализированного подвижного состава (специализированная техника обеспечивает более низкие издержки) и возможностью его использования (всегда ли будет груз для этой техники).

3. Между интересами грузовладельца и транспортного оператора (оператор часто старается предложить то, что у него есть, а не то, что действительно необходимо отправителю).

При выборе ТС учитывается комплекс взаимосвязанных характеристик. Основными параметрами ТС являются:

· Грузоподъемность и объем грузового помещения – рассматриваются в комплексе с учетом характеристик груза (объемный, весовой)

· Геометрия грузового помещения

· Весовые характеристики ТС (в случае автотранспортного средства - полная масса, осевые нагрузки)

· Габаритные характеристики ТС

· Соответствие ТС классификационным нормам (в первую очередь - экологическим)

· Приспособленность к условиям погрузки/разгрузки (возможность маневрирования в узких проездах, погрузочная высота пола, возможность заезда погрузчика в кузов и т.д.).

· Приспособленность к особенностям груза

· Приспособленность к условиям конкретного маршрута

· Защищенность груза

Роль транспортной инфраструктуры в логистическом комплексе. Компоненты транспортной инфраструктуры и их взаимодействие

Понятие «инфраструктура» применяется для определения места транспорта в социально-экономическом комплексе

Производственной инфраструктурой экономики принято именовать подсистему экономического комплекса, которая создает и реализует общие условия для производства и жизни людей, в равной степени необходимые для всех сфер общественного производства.

В состав производственной инфраструктуры обычно включают транспорт, связь, складское хозяйство. Основное назначение производственной инфраструктуры - обеспечить обмен продукцией между отраслями материального производства, создать условия для минимизации экономических издержек в процессе товародвижения. Таким образом, на макроэкономическом уровне транспорт выступает как составная часть производственной инфраструктуры экономики.

Инфраструктурой транспорта называется совокупность объектов, образующих транспортную сеть и обеспечивающих функционирование транспортной системы.

К транспортной инфраструктуре относятся пути сообщения, порты, аэропорты, терминалы, а также системы энергоснабжения транспорта, технологической связи, ремонта транспортных средств и так далее.

С точки зрения логистики, существенной для рассмотрения является та часть инфраструктуры транспорта, которая непосредственно связана с предоставлением транспортных услуг и определяет характеристики цепей поставок и логистических комплексов.

Инфраструктура и этапы развития мировой экономики. Развитие мирового хозяйства во все времена в значительной мере определялось развитием транспортной инфраструктуры.

- эпоха морских портов, (16-18в)

- эпоха рек и каналов(18-19)

- эпоха железных дорог(19)

- эпоха автомобильных дорог;

- эпоха глобального авиасообщения.

Что такое «хорошо развитая логистическая инфраструктура»?

- достаточная густота транспортной сети

- рациональное начертание транспортной сети- наличие эффективных внешних коммуникаций, соединяющих страну или регион с соседними;

- сбалансированное развитие инфраструктуры различных видов транспорта и наличие интермодальных терминалов

- отсутствие разрывов или «узких мест», создающих очевидные затруднения в товародвижении и перемещении людей;

- надежность транспортного обслуживания, определяемая такими показателями, как всесезонность, всепогодность, а также способность выдерживать пиковые периоды возрастания транспортных потоков;

- наличие резервов различных