Билет №14 1. Классификация станций. Назначение и их типы. См. Билет №1 вопрос 1

1. Руководство маневровой работой. См. Билет №7 вопрос 5
2. Рассчитать норму закрепления по условиям:

280 осей, смешанный состав, укладка тормозных башмаков под вагоны с нагрузкой на ось более 15т, уклон 0,0008, ветер 18 м/с.

Решение: ветер – 280х3/200=4,2 (5), формула – 280х(1.5х0,0008+1)/200=1,40168 (2), т.е. 5+2=7

Ответ: 7

1. Расстояние между осями путей на перегонах и станциях. См. Билет №4 вопрос 4

5. Ограждение мест препятствий или работ на перегоне. См. Билет №3 вопрос 5

1. Звуковые и ручные сигналы, применяемые при движении поездов и маневровой работе.

Маневровыми светофорами подаются сигналы:

а) один лунно-белый огонь – «Разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или сигналам руководителя маневров» (рис. 7.1);

б) один синий огонь – «Запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор» (рис. 7.2).

Разрешение на производство маневровых передвижений может подаваться выходными и маршрутными светофорами с показанием один лунно-белый огонь при погашенном красном огне. На станциях однопутных линий, а также двухпутных, оборудованных автоматической

Рис. 7.1 Рис. 7.2

блокировкой для двустороннего движения, на маневровом светофоре, расположенном на мачте входного светофора со стороны станции, может применяться сигнал один лунно-белый огонь — «Разрешается выход маневрирующего состава за границу станции». Групповым маневровым светофором, разрешающим маневры в определенном районе станции, подаются сигналы в одну или обе стороны. С путей, по которым не предусматривается прием и отправление поездов, из тупиков, а также для приема маневровым порядком с путей необщего пользования на пути общего пользования должны устанавливаться маневровые сигналы с красным огнем.

Горочными светофорами подаются сигналы:

а) один зеленый огонь – «Разрешается роспуск вагонов с установленной скоростью»;

б) один желтый огонь – «Разрешается роспуск вагонов с уменьшенной скоростью»;

в) один желтый и один зеленый огни – «Разрешается роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной»;

г) один лунно-белый огонь – «Разрешается горочному (маневровому) локомотиву проследовать через горб горки в подгорочный парк и производить маневры на железнодорожном пути сортировочного парка»;

д) один красный огонь – «Стой! Запрещается роспуск»;

е) буква «Н» белого цвета на световом указателе, горящая одновременно с красным огнем, или при погашенном красном огне – «Осадить вагоны с горки назад».

Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках по одному зеленому огню, одному желтому и одному зеленому огням и одному желтому огню горочных светофоров устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем путей необщего пользования. В тех случаях, когда видимость сигналов горочного светофора не обеспечивается, для информации машиниста о показании горочного светофора применяются повторительные светофоры или горочная автоматическая локомотивная сигнализация. Повторительные и локомотивные светофоры должны сигнализировать теми же огнями, что и основной горочный светофор.

На повторительных горочных светофорах, расположенных в середине путей парка приема, вместо красного огня может устанавливаться синий. Для разрешения подачи составов до горочного светофора на путях парка приема, а также для сигнализации на подгорочных путях могут применяться маневровые светофоры.

При отсутствии маневровых светофоров проезд выходных и маршрутных светофоров с красным огнем при маневрах разрешается ДСП или по его указанию руководителем маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по сигналу, подаваемому ручным сигнальным прибором.

При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:

а) «Разрешается локомотиву следовать управлением вперед» – днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или одним длинным звуком;

б) «Разрешается локомотиву следовать управлением назад» – днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками;

в) «Тише» – днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя короткими звуками;

г) «Стой!» – днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью – ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками.

Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком.

Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, моторвагонного поезда, ССПС, подтверждающими принятие их к исполнению. Задание сигналисту или дежурному стрелочного поста установить стрелку на тот или иной путь может подаваться звуками различной продолжительности (свистками локомотивов и свистками руководителей маневров) или другими средствами в зависимости от технического оснащения железнодорожной станции в соответствии с порядком, установленным ТРА станции.

Порядок применения сигнальных устройств большой и малой громкости устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем путей необщего пользования.