Организация автобусных перевозок в сельской местности

Повышение уровня транспортного обслуживания сельских жителей – важная социальная задача государственного значения. Для этого необходимо создать устойчивые автотранспортные связи в сельской местности, включая организацию регулярных автобусных маршрутов, необходимо:

• Развитие сети местных автомобильных дорог
• Производство подвижного состава повышенной проходимости для сельской местности.

Планирование и организация движения автобусов имеют свои характерные особенности связанные:

• С сезонностью целого ряда сельских работ и их концентрацией по месяцам года
• Спецификой расселения (хутора, подворье, центральная усадьба отделения и т.д.)
• Времени начала и окончания трудового дня
• Размещение школ, культурно-бытовых объектов, железнодорожных станций, портов и т.д.

Для изучения спроса на перевозки в сельских районах применяют: анкетный, билетно-опросный и табличный методы, причем обследование из-за колебания спроса на перевозки по дням недели, проводятся в течение пяти дней (четверг, пятница, суббота, воскресенье, понедельник).

В связи с различными условиями работы автобусов, маршрутные расписания составляются:

• Для внутриколхозных (внутри совхозных) перевозок и доставки школьников
• Перевозки пассажиров между населенными пунктами
• Перевозки пассажиров между центральными усадьбами и крупными населенными пунктами
• Перевозки пассажиров из центральных усадеб и населенных пунктов в районные и областные (республиканские) центры
• Для обслуживания агропромышленных комплексов и промышленных предприятий, расположенных в сельской местности.

По типу подвижного состава, применяемого при перевозке пассажиров в сельской местности, различают: маршрутные и внутрихозяйственные перевозки. Причем во всех типах следует предусматривать багажные отсеки под полом и грузовые площадки в салоне.

Среди сельских перевозок в особую группу выделяются перевозки пассажиров на горных маршрутах в связи с повышенными требованиями к безопасности движения.

К категории «горный маршрут» относятся маршруты, проходящие в горной местности и включающие участки дорог с резкими изменениями направлений в плане и затяжными продольными уклонами, а именно:

• Кривые с радиусом в плане, равным 100 метров и менее в количестве 6 и более на 1 км пути
• Продольный уклон более 60 % и протяженностью 2 км и более
• Выпуклые кривые продольного профиля с радиусом менее 1500 метров и вогнутые кривые с радиусом менее 1200 метров, участки, на которых расстояние видимости поверхности менее 60 метров и встречного автомобиля менее 120 метров.