Устройство и оснащение

Основными узлами прицепов для легковых автомобилей являются рама, подвеска, дышло и кузов. Рама в виде сварной металлической конструкции состоит из двух лонжеронов продольных и нескольких поперечин. Дышло крепится к передней стороне рамы и представляет собой горизонтальный рычаг, содержащий узел сцепки, складную подставку и страховочные тросы. Дышло может быть складным или съемным, на котором размещают запасное колесо и удлинители для перевозки дальномерных грузов.

Кузова представляют собой металлические сварные, а также сборные оцинкованные или окрашенные конструкции. Некоторые модели оснащаются металлическим каркасом, деревянными бортами и полом. Задний борт может откидываться, облегчая процесс погрузки и выгрузки сыпучих материалов. Надставные борта способны увеличить полезный объем кузова. Съемный прорезиненный тент монтируется на металлическом разборном каркасе. Кузова автодомов и коммерческих моделей изготавливаются из многослойных панелей, крепящихся к металлическому каркасу. Автовозы имеют массивную платформу и оснащаются упорными стойками, мощнойлебедкой и перфорированными трапами. Изделия для перевозки техники имеют вместо кузова регулируемые полозья (ложементы). Они могут иметь крышу и пол из стеклопластика, снабжаться опускающей платформой и лебедками.

Производители оснащают устройства ступицами, выполненными по образцам собственных конструкций или повторяющими узлы, используемые в автомобиле-тягаче. На колесах монтируются камерные или бескамерные шины (реже шины низкого давления). Не допускается установка на одну ось диагональных покрышек наряду с радиальными, также как и установка покрышек с отличным рисунком протектора. В руководстве по эксплуатации должно фиксироваться требуемое давление в шинах.

Все прицепы должны оснащаться обязательными приборами световой сигнализации:

• двумя задними оранжевыми указателями поворота;
• двумя задними красными стоп-сигналами;
• двумя задними красными габаритными фонарями;
• двумя задними красными световозвращающими треугольниками;
• одним или двумя задними красными противотуманными фонарями;
• одним белым фонарем освещения номерного знака;
• двумя боковыми оранжевыми световозвращающими фонарями не треугольной формы;
• двумя передними белыми световозвращающими фонарями не треугольной формы.

Если ширина прицепа превышает 1,6 м. - на нем должны присутствовать два передних белых габаритных фонаря. Если длина свыше 6 м. - он оснащается двумя боковыми оранжевыми габаритными фонарями. Питание всех электроприборов происходит от автомобиля посредством размещаемой на ТСУ розетки. Коммерческие модели и автодома оснащаются электрооборудованием изнутри: фонарями для освещения салона или витрины, вытяжной вентиляцией, бортовой вилкой, кабельной розеткой и распределительным щитом.

1. Электрооборудование прицепа; назначение и устройство узла сцепки;

Неотъемлемая часть любого прицепа - это приборы световой сигнализации. Если отойти от казённого языка и говорить по-простому, то это разного рода фонари, а именно:
- два задних оранжевых поворотника;
- два красных стоп-сигнала, также расположенных сзади;
- два задних габаритных фонаря, тоже красных;
- белый фонарь, служащий для подсветки номера;
- красные противотуманные фонари;
- два задних красных световозвращателя, выполненных в форме треугольников с вершинами, направленными вверх;
- два передних белых световозвращателя;
- два боковых световозвращателя оранжевого цвета.
Выше перечислены обязательные приборы. Если ширина вашего прицепа больше 1,6 м, то на нём должны быть установлены два передних белых габаритных фонаря, а если прицеп длиннее 6 м, вам потребуются два боковых оранжевых габаритных фонаря. Как видите, не нужно проходить курсы по электробезопасности, чтобы освоиться с этим оборудованием.
Электрооборудование прицепа питается от сети автомобиля через розетку, установленную на ТСУ. Штепсельная вилка прикрепляется к дышлу прицепа. Обычно для прицепов используется однопроводная схема электропроводки: минус идёт на кузов прицепа, плюс же, как и полагается, по проводам.
Существует не один тип разъема розетки. Соответственно, клеммы в разных типах разъёмов тоже располагаются по-разному. Чаще всего встречается 7-контактный разъем. В таком разъёме есть два резервных контакта. Их часто используют, если на прицепе установлены огни заднего хода или электрические тормозные механизмы. Не беда, если разъём розетки, установленной на фаркопе вашего автомобиля, отличается по типу от штекера. В этом случае вы можете купить переходник.
Теперь поговорим об оборудовании автомобиля. Как уже рассказывалось выше, штепсельная розетка устанавливается на ТСУ. Закрепляется она на специальном кронштейне, а подключается к соответствующим проводам заднего жгута проводки автомобиля. Последний можно найти в багажнике, прямо рядом с фонарями заднего хода. Уточнить значение цветов проводов жгута можно в схеме электрооборудования автомобиля.
И хотя, как мы уже говорили, обучение по электробезопасности для работы с оборудованием такой сложности не требуется, мы всё-таки рекомендуем вам, если у вас нет соответствующих навыков, доверить ремонт или установку световой сигнализации автоприцепа профессионалу.

1. Способы фиксации страховочных тросов (цепей);