Риф-тали

После введения рифов на марселях потребовалось подбирать парус к рею, чтобы можно было вязать риф-сезни. Для этой цели на ноках рея были сделаны шкив-гаты со шкивами, через которые проходили риф-шкентели. Шкентель вплескивался в крен-гельс — петлю на ликтросе паруса, проходил через шкив-гат на ноке и заканчивался талями, укрепленными на раке-бугеле рея. Ходовой же конец талей проводили к марсу и там крепили на путенс-вантах юферсов. Проводка риф-талей приведена на рис. 109.

В конце XVII в. на голландских судах вместо шкив-гатов на ноках реев стали применять блоки и вместо талей на раке-бугеле — блок на риф-шкентеле и тали с мантылем. Коренной конец мантыля крепили на топе мачты выше вант и пропускали к марсу через блок риф-шкентеля и блок с длинным стропом под салингом стеньги. Риф-тали на голландском судне изображены на рис. 110.

Блинд

В течение всего XVII в., а также значительно позднее суда под бушпритом несли прямой парус — блинд. С 1600 по 1730 г. на судах имелся еще один прямой парус — бом-блинд*, который устанавливался на блинда-стеньге. В то время все большие суда и большинство малых имели блинда-стеньгу. Стаксели — паруса на штагах стали применять только с 1650г.

В принципе блинд был похож на другие прямые паруса. Рей подвешивали на бушприте на раке-бугеле или на петле — блинда-репе. Имелись фал и топенанты. Поворачивали рей блинда-брасами, парус ставили с помощью шкотов. Для уборки паруса служили гитовы и гордени.