Дирик-фал-анапуть

Шпрюйты на рее крепили с помощью длинной планки, установленной на том же рее. Они проходили через отверстия планки и оканчивались кнопами. Шпрюйты оттягивались посредством анапуть-блока, такого же, как и на анапутях нижних штагов. Схема крепления анапути дирик-фала представлена на рис. 127.

Галс-тали (писподы)

Галс-тали, или писподы, представляли собой тали, коренные концы которых крепились к кормовым вантам грот-мачты. На нижнем конце бизань-рея находился обух с двумя остропленными блоками, через

которые проходили лопари галс-талей. Затем лопари через направляющие блоки, подвешенные несколько ниже места крепления коренных концов, шли или к кофель-нагельной планке, или к маленькому кнехту, где и крепились (рис. 128). Иногда блоки присоединяли непосредственно к рею. Лопари галс-талей были в два раза тоньше вант бизань-мачты.

Шкоты

Бизань имела только один шкот, вернее шкот-тали, закрепляемые в кормовом шкотовом yrjry паруса. Если парус нес бонет, то тали крепили к нему. Нижний блок талей заводили за рым, укрепленный на книце флагштока. Малые суда имели одношкив-ные тали, большие — двухшкивные. Крепление бизань-шкота показано на рис. 129.

Толщина лопаря талей приблизительно равнялась толщине бизань-вант; длина блоков составляла ³/₄ длины блоков фала. В начале XVII в. на четырех-мачтовых судах бизань на бонавентур-мачте выходила далеко за транец судна. В этом случае шкот-тали устанавливали на ноке выстрела.