КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Лисели и стаксели
Лисели и стаксели вошли в широкое употребление только после 1600 г. (рис. 136). На судах континента лисели на передних и нижних мачтах появились раньше, чем в Англии, где грот-ундер-лисель стал употребляться около 1660 г., а фока-ундер-лисель — только после 1690 г. Лисель-спирты выдви! ались через бугели, установленные на рее, и лисель, который в то время еще не был прикреплен к собственному маленькому рею, ставился при помощи троса, проходившего через блок на ноке лисель-спирта. Верхний внутренний угол паруса обтягивался тросом, проходившим через блок на рее, установленный рядом с внутренним бугелем; обтягивание угла происходило одновременно с постановкой паруса.
Через блок на конце выстрела, заложенного гаком на руслене, внешний шкот шел внутрь судна, внутренний же шкот, закрепленный в начале выстрела, был глухим. При помощи снастей выстрел мог поворачиваться к носу или к корме.
Вооружив модель парусами, необходимо убрать грот и фок, иначе эти паруса прикроют палубу. По этой же причине не ставят лисели и убирают блинд.
Стаксели на фор-стень-, грота-, грот-стень и бизань-штагах были введены между 1660 и 1690 гг., позднее к ним добавился еще и стаксель на крюйс-стень-штаге. За исключением стакселя на бизань-мачте — апселя, все стаксели устанавливались на леерах, протянутых под штагами. Леер на верхнем конце крепился огоном к штагу под мусингом. Нижний конец леера оканчивался талями из блоков или юферсов. Парус к лееру присоединялся при помощи слаблиня. Каждый стаксель имел фал и один простой шкот, фор-стень-стаксель имел два шкота. Чтобы стаксели не прикрывали палубу, их на модели убирают. Толщина тросов бегучего такелажа приведена в таблице.
Толщина тросов бегучего такелажа (диаметр грота-штага принят за единицу)
| | | Тол-
| | Тол-
| | Тол-
| | Тол-
| | | Носовая часть
| щина
| Фок-мачта
| шина
| Грот-мачта
| шина
| Бизань-мачта
| щина
| | | | | | тросов
| | тросов
| | | | | Блинд
| | Фок
| | Грот
| | Бизань
| | | | Блинда-реп
| 0,40
| Фал (реп)
| 0,50
| Фал (реп)
| 0,50
| Фал
| 0,40
| | | Фал
| 0,18
| Гардель
| 0,35
| Гардель
| 0,35
| Лопарь фала
| 0,20
| | | Шкентель браса
| 0,20
| Галсы
| 0,50
| Галсы
| 0,50
| Дирик-фал
| 0,20
| | | Лопарь браса
| 0,13
| Топенанты
| 0,20
| Топенантыы
| 0,20
| Шкоты
| 0,25
| | | Шкоты
| 0,20
| Шкентель браса
| 0,35
| Шкентель браса
| 0,35
| Гордени
| 0,15
| | | Гитовы
| 0,13
| Лопарь браса
| 0,25
| Лопарь браса
| 0,25
| Галс-тали
| 0,13
| | | Гордени
| 0,13
| Шкоты
| 0,37
| Шкоты
| 0,37
|
|
| | |
|
| Гитовы
| 0,19
| Гитовы
| 0,19
|
|
| | |
|
| Гордени
| 0,16
| Гордени
| 0,16
|
|
| | |
|
| Булини
| 0,20
| булини
| 0,20
|
|
| | | Бом-блинд
| | Фор-марсель
| Грот-марсель
| Бегин-рей
| | | | Фал
| 0.25
| Вынтреп
| 0,50
| Вынтреп
| 0,50
| Бегин-реп
| 0,25
| | Лопарь фала
| 0,13
| Фал
| 0,50
| Фал
| 0,50
| Топенанты
| 0,10
| | | Топенанты
| 0,08
| Лопарь фала
| 0,25
| Лопарь фала
| 0,25
| Шкентель браса
| 0,13
| | | Брасы
| 0,12
| Топенанты
| 0,13
| Топенанты
| 0,13
| Лопарь браса
| 0,11
| | | Шкоты
| 0,20
| Шкентель браса
| 0,20
| Шкентель браса
| 0,20
|
|
| | | Гитовы
| 0,10
| Лопарь браса
| 0,13
| Лопарь браса
| 0,13
|
|
| | |
|
| Шкоты
| 0,36
| Шкоты
| 0,44
|
|
| | |
|
| Гитовы
| 0,22
| Гитовы
| 0,22
|
|
| | |
|
| Гордени
| 0,19
| Гордени
| 0,19
|
|
| | |
|
| Булини
| 0.20
| Булини
| 0,20
|
|
| | | | Фор-брамсель
| Грот-марсель
| Крюйсель
| | |
| Фал
| 0,25
| Фал
| 0,25
| Фал
| 0,25
| | |
| Лопарь фала
| 0,13
| Лопарь фала
| 0,13
| Лопарь фала
| 0,13
| | |
| Топенанты
| 0,08
| Топенанты
| 0,08
| Топенанты
| 0,08
| | |
| Брасы
| 0,12
| Брасы
| 0,12
| Шкентель браса
| 0,12
| | |
| Шкоты
| 0,20
| Шкоты
| 0,20
| Лопарь браса
| 0,08
| | |
| Гитовы
| 0,10
| Гитовы
| 0,10
| Гитовы
| 0.10
| | |
| Булини
| 0,10
| Булини
| 0,10
| Шкоты
| 0,20
| | |
|
|
|
|
| Булини
| 0,10
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|