Ликтрос

Ликтрос нижних парусов имел толщину 0,75 диаметра нижних вант, а на марселях был такой же толщины, как их ванты. Другие паруса имели более

слабые ликтросы. Маленькие петли в шкотовых углах образуют из самого ликтроса, кренгельсы на ноках и для шпрюйтов булиней изготовляют из вплесненного в ликтрос более тонкого троса. При масштабе меньшем, чем 1:50, кренгельсов не делают и шпрюйты крепят прямо к ликтросу (рис. 138).

Бонет

Бонет подвязывали к парусу посредством петель на верхней шкаторине бонета и отверстий — люверсов — на нижней шкаторине основного паруса. Петли после прохода через люверсы образовывали «цепное» соединение, последняя петля которого крепилась в шкотовом углу основного паруса. После отдачи этого крепления все петли освобождались и бонет снимался (рис. 139).

Рифы

Рифы на марселях (рис. 140) появились в 1655 г., двойные рифы — после 1680 г. После 1680 г. на нижних парусах стали ставить только рифы, боне-ты же перестали употреблять совсем.

В это же время начали применять рифы и на бизани (рис. 141), но применение бонета на бизани сохранилось еще некоторое время.

В местах крепления рифов на парус нашивали риф-бант. Люверсы, через которые проходили риф-сезни, были укреплены обметкой. На каждую полосу парусины приходилось по два люверса, аналогично и по верхней шкаторине, где их использовали для подвязывания паруса к рею.

ФЛАГИ

Для флагов и вымпелов

выбирают наиболее тонкий шелк. На нем можно рисовать акварельными красками, если вместо воды применить жидкий клей, а под шелк подложить промокательную бумагу. Рисунок на шелк переносится при помощи копировальной бумаги. После раскрашивания шелк пропитывают клеем, сушат, а затем вырезают из него флаг и укрепляют его на флагштоке. Флаги выглядят естественней, если их подержать над паром, а затем, придав волнистую форму, высушить.

Таблица для перевода английских футов и дюймов в метры

* Гельмпортом в настоящее время называется отверстие для баллера руля (прим, перев.).

* В книге, как и в немецком издании, оставлены английские меры. Перевод английских мер в метрические см. в приложении II.

** Т. Шварц [19] приписывает введение пушечных портов, закрываемых крышками, судостроителю Дешаргу (Descharg) из Бреста (1500 г.).

* Х Винтер [20] указывает, что у модели голландскою двухпалубника 1660 г был иной кабаляринг Вместо штер гов он имел мусиш и, за которые крепились съемные ручные стропы

* По Р. Ритмейсру [18], пушки заряжали ядрами, ядрами со штангой или цепями, а также полуядрами, соединенными штангой или цепью. Последние в основном служили для разрушения такелажа. В ближнем бою пушки иногда заряжали несколькими ядрами. Вдаль стреляли картечью, состоявшей из кусков железа.

* 1 амстердамский фут=283мм; 1 фунт=500г.

Отметим, что в литературе нет единого мнения о том какой якорь на судне являлся наибольшим: у Хоккеля — шварт, у К. И. Самойлова (Морской словарь, тт. 1-2,1939—41 гг.) — бухт, у А. Глотова (Изъяснение принадлежностей к вооружению корабля, 1816 г. переиздана в СПб в 1994 г.) — плехт.

Так, Глотов пишет (стр. 155— 156) «шварт запасной якорь, который уау дагликс и бухт на 1/20 легче самого большого якоря плехта, а тот на 1 /10 легче его». В XVIII—XIX вв. воен ные суда России обычно несли 4 становых якоря, а именно на левом борту в носовой части первым дагликс (от немецкого taglich — ежедневный) за ним бухт, на правом борту плехт и той. Последний верповочный якорь иногда заменяли двумя стоп-анкерами. Шварт же (вероятно от немецкого schwer — тяжелый), откуда и названия — швартовы — является запасным.

* Der Bonaventuramast вернее — мачта «хороших приключений» (прим, перев.).

* Фока-, грота- и бизань-салинги — салинги, установленные под марсовыми площадками соответствующих нижних мачт (прим, перев.).

* Фор-, грот- и крюйс-салинги, а также фор-бом, грот-бом- и крюйс-бом-салинги устанавливались на топах соответствующих стеньг и брам-стеньг. Иногда в литературе последние салинги называют не бом-, а брам-салингами (прим перев.).

** Бизань-рей в отличие от других реев, висевших горизонтально, подвешивали наклонно под углом 45". Немцы его называли Besanrute, когда все остальные Rah. Поэтому лучше его называть «бизань-рю».

* По-немецки Tausendbein — тысяченожка (прим. перев.).

* Парус в Петровскую эпоху назывался бовен-блинде-зейль или бов-блинда-сейл, где бов —сокращенное boven — наверху, верхний (по-голландски). Позднее произошло изменение «бов» на более привычное для моряков слово «бом» и появилось название бом-блинд. Как будет видно из дальнейшего, правильнее называть бовен-блинд (прим перев.).