Раздел III. ТУРИСТСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 19Следующая ⇒

Туристская инфраструктура является необходимым условием освоения рекреационных ресурсов и развития туристской индустрии. Ее особенность состоит в том, что она одновременно обслуживает туристов и местное население, поэтому ее развитие способствует туристскому освоению территории, улучшает условия жизни жителей данного района. К тому же туристская инфраструктура создает большое количество рабочих мест.

Туристскую инфраструктуру можно подразделить на следующие крупные блоки:

 транспортное обеспечение;

 коммунальные системы;

 торговля и бытовое обслуживание;

 телекоммуникационные связи;

 места размещения и питания.

Транспортное обеспечение определяется густотой сети автомобильных, железных дорог и водных путей, их качеством, уровнем подвижного состава и инфраструктурным обустройством.

При характеристике автомобильных дорог необходимо обращать внимание на следующие факторы:

 общая протяженность автомобильных дорог в регионе с дифференциацией на дороги федерального, регионального и местного значения;

 пропускная способность автомагистралей и дорог туристского назначения, ведущих к туристским объектам, наличие объездных и кольцевых автодорог;

 качество дорожного полотна: вид покрытия (бетонные, асфальтовые, гравийные, грунтовые, улучшенные грунтовые, проселочные и лесные), состояние дорожного полотна;

 состояние мостов;

 наличие платных автомагистралей;

 уровень инфраструктурного обустройства: наличие автовокзалов, площадок-стоянок для автомобилей с необходимым набором услуг, наличие модулей автосервиса (бензозаправка, автомойка, автопылесос, продажа запасных частей и мелкий ремонт автомобилей), пунктов питания (столовые, кафе, бистро, рестораны, автомакдональдсы) и размещения (мотели, кемпинги), туалетов, пунктов аварийной вызывной и телефонной связи;

 состояние парка муниципального и туристского автотранспорта: количество и качество автобусов, наличие пунктов проката автомобилей, в том числе автофургонов для самостоятельного автомобильного туризма;

 рекламное обеспечение автодорог: наличие указателей и рекламных щитов, оповещающих о туристских учреждениях, музеях и объектах осмотра (природных и культурных комплексах).

При анализе состояния автомобильной сети требуется указывать мероприятия, необходимые для улучшения транспортного обеспечения и безопасности движения:

 определение участков дорог, требующих ремонта или реконструкции с усилением “дорожных одежд”, ликвидацией очагов аварийности, разрядкой наиболее загруженных перегонов;

 строительство новых участков автодорог на обходах городов и населенных пунктов;

 строительство новых автодорог, в том числе парквеев, по которым будут передвигаться туристы к турцентрам, памятникам истории и культуры и интересным природным объектам;

 повышение качества эксплуатации дорог, уровня их обустройства, дорожного сервиса с целью обеспечения удобства, безопасности и экологичности перевозок туристов.

Железнодорожный транспорт характеризуется:

 протяженностью (общее количество железнодорожных путей в километрах) и густотой железнодорожных путей (отношение протяженности железнодорожных путей к площади территории);

 наличием федеральных, межрегиональных и местных железных дорог;

 наличием кольцевых магистралей, связывающих радиальные линии;

 наличием туристских железнодорожных путей и отстойников для туристских поездов;

 качеством железнодорожного полотна, наличием скоростных магистралей;

 пропускной способностью железных дорог;

 уровнем подвижного состава, качеством поездов дальнего следования, местных электричек и туристских поездов;

 инфраструктурным обустройством железных дорог: количеством железнодорожных вокзалов и станций местного сообщения, уровнем их сервисного обслуживания (наличием гостиниц, залов ожидания, пунктов питания, касс текущей и предварительной продажи билетов, игротек, пунктов связи, обустройством платформ навесами, переходами, скамьями, туалетами).

Так же, как и в отношении автодорог, при оценке железнодорожного обеспечения требуется внести предложения по его реорганизации применительно к туристскому обслуживанию. При этом надо учитывать, что местные железнодорожные линии пока еще остаются основным способом передвижения местных рекреантов к местам отдыха (дачам, маршрутам самодеятельного туризма).

Авиационное сообщение оценивается по следующим параметрам:

 количество международных, федеральных и местных авиалиний;

 количество и качество аэропортов, подготовленность их к международным перевозкам, в том числе наличие взлетно-посадочных полос, принимающих большие авиалайнеры типа ИЛ-96 и “Боинг”;

 уровень технического оснащения аэропортов;

 развитие малой авиации по обеспечению местных авиалиний;

 участие вертолетов в обслуживании туристов (перевозках туристов в туристские учреждения, места начала туристских маршрутов, расположенных в труднодоступных местностях, облет интересных объектов показа);

 развитие туристского сервиса в аэропортах (мест размещения, питания, проведения досуга пассажиров, оказания им медицинской помощи, пунктов междугородней и международной связи).

Водное сообщение - морской и речной транспорт.

Для приморских регионов оценивается развитие морского транспорта:

 существующие международные пассажирские перевозки и туристские круизные линии;

 развитие туристских морских маршрутов на малых судах вдоль побережья;

 класс приписанных к местному порту пассажирских судов;

 техническое оснащение порта;

 инфраструктурное обустройство главного морского порта и местных причалов в курортных поселках.

Речной транспорт оценивается по следующим параметрам:

 общая протяженность и плотность судоходных водных путей (рек, озер, каналов, водохранилищ);

 дифференцированная оценка водных путей для крупных и маломерных туристских судов;

 количество водных маршрутов для пассажирских и туристских перевозок;

 техническое состояние сооружений на внутренних водных путях (каналы, шлюзы, причалы);

 состояние речного флота: класс судов, уровень предоставляемых услуг;

 инфраструктурное обустройство портов и речных причалов: залы ожидания, места размещения, пункты питания, пункты связи и досуговые центры.

Коммунальные системы включают тепло-, водо и энергообеспечение населенных пунктов, курортных зон и поселков и отдельных туристских предприятий. К ним относятся также городские канализационные коллекторы и очистные сооружения, к которым подключаются и туристские учреждения. От уровня технического оснащения этих систем, их достаточности зависит бесперебойность в работе предприятий туристской индустрии.

Система связи включает:

 почтово-телеграфную связь;

 телефонную связь, которая определяется телефонной плотностью (количеством телефонов на 100 семей) в среднем по регионам, в городах и сельских населенных пунктах; обеспеченностью междугородной и международной телефонной связью населенных пунктов, гостиничных и туристских комплексов; распространением радиотелефонной связи с подвижными объектами, сотовой системы связи с выходом на местную, междугородную и международную телефонные сети;

 аварийно-вызывную связь вдоль автомагистралей, предназначенную для удовлетворения потребностей населения и туристов в оперативной передаче сообщений специальным службам (ГАИ, скорой медицинской помощи, станциям технического обслуживания) в экстренных случаях и при необходимости для связи с абонентами телефонной сети;

 телевизионное и радиовещание, кабельное телевидение, что определяется количеством передаваемых программ и зависит от развития наземной передающей сети и сетей кабельного телевидения;

 документальную связь - телексы, телефаксы, персональные компьютеры с модемами.

В предложениях по улучшению системы связи для перспективного развития туризма следует предусматривать мероприятия поэтапного развития электрической связи в регионе: увеличение плотности телефонов, количество передаваемых ТВ программ с ростом многопрограммного телевизионного вещания. Для удовлетворения потребностей туристов в услугах документальной электросвязи следует разработать мероприятия по монтажу абонентских установок АТ-телекс, телефакс, персональных компьютеров с выходом в современные информационные системы.

Торговля и бытовое обслуживание включают различные предприятия торговли (универмаги, специализированные магазины, магазины товаров повседневного спроса в небольших населенных пунктах, торговые киоски, системы передвижных автолавок и рынки) и сферы обслуживания (парикмахерские, прачечные, химчистки, мастерские по ремонту одежды, обуви, часов, электроприборов, мебели, теле-, радио-, видеоаппаратуры и пр.). Оценивается:

 количество предприятий торговли и бытового обслуживания, складских помещений;

 торговые и технические площади этих предприятий;

 состояние материально-технической базы отрасли;

 соответствие технического оснащения и уровня предоставляемых услуг международным стандартам;

Система общественного питания определяется развитием пунктов питания в регионе: ресторанов, столовых, кафе, баров, бистро, трактиров и др. При этом учитывается:

 общее количество пунктов питания;

 общее количество посадочных мест;

 равномерность размещения их по территории региона;

 наличие пунктов питания вблизи туристских центров и предприятий по автомобильным и железнодорожным магистралям, в авиационных, речных и морских портах, сельской местности, расположенных на туристских маршрутах;

 техническое оснащение пунктов питания;

 уровень предлагаемых услуг (разнообразие блюд, приготовление традиционных блюд местной кухни).

Места размещения туристов, относящиеся к туристской инфраструктуре, включают муниципальные и ведомственные гостиницы, частные пансионы, постоялые дворы, деревенские гостиницы.

При их оценке учитывается:

 общее количество предприятий гостеприимства с общим числом мест;

 дифференцированная оценка предприятий гостеприимства по классам с учетом количества мест каждого класса и предоставляемых услуг, степени технического оснащения;

 размещение предприятий гостеприимства по территории региона, расположение их вблизи туристских объектов и маршрутов;

 выделение территорий, где необходимо строительство новых мест размещения или реконструкция существующих гостиниц.

Вопросы

1. Что входит в туристскую инфраструктуру?

2. Почему регионы заинтересованы в развитии туристской инфраструктуры?

3. По каким параметрам определяется транспортная обеспеченность региона?

4. Какова роль коммунальных систем в туристской инфраструктуре?

5. Какими показателями характеризуется система связи?

6. В какой степени сферы торговли, бытового обслуживания и гостеприимства влияют на развитие туризма в регионе?

Поделиться:

Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 116; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав
⇐ Предыдущая 10 11 12 13 14 15 16 171819 Следующая ⇒

lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2024 год. (0.006 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты