Установка барьерного ограждения произведена в соответствии с требованиями проекта, поэтому

Д_м3 = 0

Частный коэффициент Д_м4 определяем по наличию и соответствию требованиям п. 4.37-4.39 СП 2.05.02-85 и Рекомендаций по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах (от 24.06.02) параметров тротуаров и пешеходных дорожек.

Устройство тротуаров и пешеходных дорожек произведено в соответствии с требованиями проекта, поэтому

Д_м4 = 0

Частный коэффициент Д_м5 определяем по наличию в однорядном исчислении и соответствию утвержденной схеме и требованиям ГОСТ 51256-99 и ГОСТ 52289-2004 дорожной разметки.

Устройство дорожной разметки произведено в соответствии утвержденной схеме и требованиям ГОСТ 51256-99 и ГОСТ 52289-2004, поэтому

Д_м5 = 0

Частный коэффициент Д_м6 определяем по соответствию требованиям п. 2.5-2.7 СП 2.05.02-85 к размещению и пригодности к работе элементов освещения в однорядном исчислении.

Устройство элементов освещения соответствует требованиям п. 2.5 – 2.7 СП 2.05.02-85 и проектным данным.

Д_м6=0.

Частный коэффициент Д_м7 определяем по наличию и соответствию утвержденной схеме дислокации и требованиям ГОСТ 10807 и ГОСТ 52289-2004 дорожных знаков, находящихся в исправном состоянии на каждом километре.

На участке км 299+500 – км 319+559 установка дорожных знаков произведена в соответствии утвержденной схеме дислокации и требованиям ГОСТ 10807 и ГОСТ 52289-2004. Д_м7 = 0

Все расчеты частных коэффициентов дефектности соответствия элементов инженерного оборудования и обустройства выполнялись на основании данных диагностики и сведены в таблицу «Ведомость оценки показателя инженерного оборудования и обустройства».

Ведомость оценки показателя инженерного оборудования обустройства

Таблица 4.1

Сводная ведомость оценки обобщённого показателя качества участка дороги Пдi

Таблица 4.2

Заключение о приёмке объекта в эксплуатацию

Инструментальное обследование автомобильной дороги М-4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 – км 321,3) в Тульской области, пусковой комплекс 7а, 1-очередь, пусковой комплекс 7б 1 очередь (км 299,5 – км 319,559) производилось дорожной лабораторией КП 514 МП на базе автомобиля Газель в соответствии с требованиями «Правила приемки в эксплуатацию законченных строительством федеральных автомобильных дорог». (Приказ №59 от 25.07.94 г.), ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог» и ОДН 218.1.052-2002 «Оценка прочности нежестких дорожных одежд».

По результатам диагностики и оценки технического уровня получены данные о степени соответствия нормативным требованиям и проектной документации участка обследования автомобильной дороги М-4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 – км 321,3) в Тульской области, пусковой комплекс 7а, 1-очередь, пусковой комплекс 7б 1 очередь (км 299,5 – км 319,559) транспортно-эксплуатационным характеристикам.

Поперечные уклоны изменяются от 10 до 35‰ и находятся в допустимых пределах от проектного значения 20‰., (не менее 90% плюс - минус 5‰ и не более 10% от минус 10‰ до плюс 15‰ ).

Продольные уклоны находятся в пределах 0 – 40‰, что соответствует, требованиям СП 2.05.02-85 (не более 40‰).

Полученные величины показателя ровности покрытия находятся в пределах от 63 до 385 см/км при требуемом значении не более 660 см/км в соответствии с требованиями ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог».

Полученная величина модуля упругости подтверждает прочностные характеристики дорожной одежды и составляет 461 МПа, при требуемом модуле упругости, согласно проектной документации 457 МПа.

Минимальная величина радиусов кривых в плане составляет 1000 м, что соответствует требованиям, предъявляемым СП 2.05.02-85 (не менее 800 м).