N - количество типов укреплений на обочине.

По данным обследования «Ведомость наличия и состояния обочин» (см. исходную информацию) и таб. 5.8 ОДН 218.0.006-2002 определяется Крс₂ и заносится в «Ведомость оценки комплексного показателя».

Ведомость результатов определения К_рс2

4.3. Расчет частного коэффициента К_рс3.

Частный коэффициент К_рс3 определяется в зависимости от интенсивности и состава движения по формуле:

К_РС3=К_РС1-ΔК_РС,

где: ΔК_РС – снижение коэффициента обеспеченности расчетной скорости под влиянием интенсивности и состава движения.

По данным обследования «Ведомость среднегодовой интенсивности и состава движения» (см. исходную информацию) и таб. 5.9 ОДН 218.0.006-2002 определяется Крс3 и заносится в «Ведомость оценки комплексного показателя».

Ведомость результатов определения К_рс3

4.4. Расчет частного коэффициента К_рс4.

Частный коэффициент К_рс4 определяется по величине продольного уклона для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на подъем и спуск.

По данным обследования «Ведомость продольных уклонов» (см. исходную информацию) и таб. 5.12 ОДН 218.0.006-2002 определяется К_рс4 и заносится в «Ведомость оценки комплексного показателя».

Ведомость результатов определения К_рс4

Для расчета К_РС4 принимается наихудшее значение продольного уклона на участке.

4.5. Расчет частного коэффициента Крс₅.

Частный коэффициент Крс₅ определяется по величине радиуса кривой в плане и уклона виража. По данным обследования «Ведомость кривых в плане» (см. исходную информацию) и таб. 5.13 ОДН 218.0.006-2002 определяется Крс5 и заносится в «Ведомость оценки комплексного показателя».

Согласно п. 5.4.14. ОДН 218.0.006-2002 на кривых более 1500м, а также в промежутках между смежными участками кривых в плане принимают К_рс5=КПн=1,0

Ведомость результатов определения К_рс5

4.6. Расчет частного коэффициента К_рс6.

Частный коэффициент К_рс6 определяется по величине суммы неровностей покрытия проезжей части. В расчет принимают худший из показателей ровности для различных полос на данном участке.

По данным обследования и согласно таб. 5.14 ОДН 218.0.006-2002 определяется К_рс6.

Ведомость результатов определения К_рс6

э

4.7. Расчет частного коэффициента К_рс7.

Частный коэффициент К_рс7 определяется по измеренной величине коэффициента сцепления покрытия проезжей части. В расчет принимаем наиболее низкий коэффициент сцепления по полосам движения на данном участке. Значения измеренного коэффициента сцепления находятся в пределах 0,24– 0,39. В соответствии с требованиями ГОСТ 50597-93 и письмом РОСАВТОДОРОР № 290 от 23.09.2008 при измерении коэффициента сцепления шины с рисунком протектора за нормативное значение принимается Ксц = 0,40.

Определение коэффициента сцепления производилось до начала открытия постоянного движения транспорта и полоса наката отсутствует (СП 3.06.03-85 п. 14.6 Измерение коэффициента сцепления следует производить не ранее чем через две недели после окончания строительства). К_рс7 для расчета итогового значения коэффициента обеспечения расчетной скорости движения принимаем равным КП_н = 1,0.

Ведомость результатов определения К_рс7

4.8. Расчет частного коэффициента К_рс8.

Частный коэффициент К_рс8 определяется в зависимости от состояния покрытия и прочности дорожной одежды, только на тех участках, где визуально установлено наличие трещин, колейности, просадок и проломов, а коэффициент обеспеченности расчетной скорости по ровности меньше нормативного для данной категории дороги (Крс6<КПн).

Величину Крс8 определяют по формуле:

К_РС8 = r_СР × Кпр,

где r_СР - средневзвешенный показатель, учитывающий состояние покрытия и прочность дорожной одежды на однотипном участке.

Согласно п. 5.6.5. ОДН 218.0.006-2002 в момент сдачи дороги в эксплуатацию уровню содержания дороги присваивается балл: высокий – 5.

Ведомость результатов определения состояния дорожной одежды и К_рс8

4.9. .Расчет частного коэффициента Крс9.

Частный коэффициент К_рс9 определяется в зависимости от величины параметров колеи в соответствии с таб. 5.17. Так как данный участок автодороги сдается в эксплуатацию и отсутствует колея, принимаем значение К_рс9=КП_н=1,00.

Ведомость результатов определения К_рс9

4.10. Расчет частного коэффициента К_рс10.

Частный коэффициент К_рс10 определяется на основании сведений о дорожно-транспортных происшествиях, т.к. участок автодороги сдается в эксплуатацию, то принимаем значение К_рс10=КП_н=1,0.

Все расчеты частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости К_рсi, комплексного показателя ТЭС дороги, показателя качества сведены в таблицу «Ведомость оценки транспортно-эксплуатационного показателя на характерных участках автомобильной дороги М-4 «Дон», км 700 – 740,6 от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска с мостовым переходом через р. Дон в Воронежской области.

Ведомость результатов определения К_рс10