Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Или с 14 до 18 часов;

более 200 авт./ч - с 8 до 19 часов.

Начало времени проведения учёта должно начинаться с целой цифры.

Для детального учёта состава транспортного потока с целью использования информации в программах технико-экономического анализа транспортные средства разделяют на группы (Прил. 9.5).

Итоговые параметры интенсивности и состава движения по учётным пунктам на каждой автомобильной дороге включаются в отраслевой автоматизированный банк дорожных данных.

 


РАСЧЕТ ОБОБЩЁННОГО ПОКАЗАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ

ДОРОГИ

 

Транспортно-эксплуатационное состояние каждого характерного участка дороги оценивают итоговым коэффициентом обеспеченности расчетной скорости , который принимают за комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния дороги на данном отрезке:

Для получения итогового коэффициента расчетной скорости определяют частные коэффициенты, учитывающие:

- ширину основной укреплённой поверхности и ширину габарита моста КРС1;

- ширину и состояние обочин КРС2;

- интенсивность и состав движения КРС3;

- продольные уклоны и видимость поверхности дороги КРС4;

- радиусы кривых в плане и уклон виража КРС5;

- продольную ровность покрытия КрС6;

- коэффициент сцепления колеса с покрытием КРС7,

- состояние и прочность дорожной одежды КрС8;

- ровность в поперечном направлении (глубину колеи) КРС9;

- безопасность движения КРС10.

 

4.1Расчет частного коэффициента Крс1.

Частный коэффициент Крс1 определяется исходя из ширины проезжей части и краевых укрепленных полос, которые вместе составляют ширину основной укрепленной поверхности В1, с учетом влияния в осенне-весенний периоды года укрепления обочин на фактически используемую для движения ширину этой поверхности В1ф.

При наличии краевых укрепленных полос:

В = (Вп + 2ау)Ку, м,

где Вп - ширина проезжей части, м;

ау - ширина краевой укрепленной полосы, м;

Ку - коэффициент, учитывающий влияние вида и ширины укрепления на фактически используемую для движения ширину основной укреплённой поверхности (коэффициент используемой ширины основной укреплённой поверхности).

По данным обследования и таб. 5.3 ОДН 218.0.006-2002 определяется Крс1 и заносится в «Ведомость оценки комплексного показателя».



Ведомость результатов определения Крс1

Адрес начала микроучастка, км + … КРС1
299+500 1,30
300+500 1,30
301+000 1,30
302+000 1,30
303+000 1,30
304+000 1,30
305+000 1,30
306+000 1,30
307+000 1,30
308+000 1,30
309+000 1,30
310+000 1,30
311+000 1,30
312+000 1,30
313+000 1,30
314+000 1,30
315+000 1,30
316+000 1,30
317+000 1,30
318+000 1,30
318+596 1,30
319+100 1,30
319+559 1,30

 

4.2 .Расчет частного коэффициента Крс2.

Частный коэффициент Крс2 определяется по величине ширины обочины, в состав которой входит краевая укрепительная полоса, укрепленная полоса для остановки автомобиля и прибровочная полоса.

Участок автомобильной дороги имеет укрепление обочин из различных материалов, поэтому значение Крс2 определяем как средневзвешенную величину для данных типов укрепления

где bi - ширина полосы обочины с различным типом укрепления, м;



КРC2i - величина коэффициента обеспеченности расчетной скорости для данного типа укрепления полосы, принятая из предположения, что этот тип укрепления распространяется на всю ширину обочины;

ВОБ – общая (нормативная) ширина обочины, м;


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 6; Нарушение авторских прав


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
В - показатель консистенции грунта, принимаемый | N - количество типов укреплений на обочине.
lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2019 год. (0.01 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты