Висновок. Викладач підводить підсумки повноти і якості розглядання питань заняття

Викладач підводить підсумки повноти і якості розглядання питань заняття. Дає відповідь на питання навчаємих, вибірково проводить опитування особового складу (2-3 чол.) по засвоєнню матеріалу даного заняття, дає завдання на самопідготовку, оголошує тему наступного заняття.

Заняття 7.

1. Навчальні питання

1. Будівництво мосту на ближньому обході.

2. Розрахунок довжини обходу та визначення відмітки підошви рейки.

II. Навчальна та виховна мета.

1. Навчити курсантів вибирати місце будівництва мосту на ближньому обході.

2. Навчити курсантів виконувати розрахунок довжини обходу та визначення відмітки підошви рейки.

III. Навчальне – матеріальне забезпечення.

Література:

1. Справочник офицера железнодорожных войск, часть 1, видавництво

МО, 1974 р.

2. Руководство для железнодоржных войск (ВМ-67), видавництвоМО,1968р.

3. Методичні вказівки до виконання курсової роботи «Організація та виконання робіт з відновлення великого мосту.» ДІІТ, Держспецтрансслужба кафедра «Військова підготовка», м. Дніпропетровськ 2008 р.

4. Настанова по діям залізничних військ. Проект, Київ, 2001 p.

. 5. Проект деревянных унифицированных сборных блочных опор временных железнодорожных мостов под пролетные строения с ездой поверху пролетами до 33,6 м, часть 1,2,3. Ленинград, 1972 год.

Наочні посібники:

1. Стенди.

2. Плакати.

3. Телевізор.

4. DVD.

Місце проведення: аудиторія.

IV. Організаційно – методичні вказівки.

Загальні.

До заняття викладач знайомиться з планом занять, з’ясовує його зміст згідно з виконання робочої програминавчальної дисципліни «Тактико - спеціальна підготовка». Визначає і уточнюєнавчальні цілі і питання заняття. Перед початком заняття викладач викликає командира навчального взводу або чергового взводу курсантів, дає вказівки по підготовці занять, вказує час, місце шикування, форму одягу та підготовку аудиторії до заняття.

Час заняття – 2 години.

Розподіл навчального часу на заняття:

а). Вступна частина – 5-7 хв.

б).Основна частина- 70-66 хв.

в). Заключна частина - 5-7 хв.

Порядок проведення заняття:

В наступній частині :

- прийняти рапорт чергового взводу про готовність взводу до заняття;

- перевірити наявність курсантів;

- оглянути зовнішній вигляд;

- перевірити готовність навчального взводу до заняття:

- звернути увагу на актуальність вивчення навчальних питань для практичної діяльності.

В основної частині:

вивчення навчальних питань провести в темпі, який дозволяє курсантам записати основний зміст навчального матеріалу. У процесі заняття викладач використовує стенди, плакати, DVD.

В заключній частині:

викладач проводить розбір заняття. Нагадує тему, мету. питання засвоєні курсантами, оцінює їх дії, виділяє кращих, вказує на недоліки та пропонує їх усунення. Викладач дає завдання на самостійну підготовку і відповідає на поставленні запитання та оголошує тему наступного заняття.

V. Навчальні матеріали.

1. Будівництво мосту на ближньому обході.

До вибору оптимального рішення необхідно розробити два варіанта відновлення мосту, з яких перший варіант – відновлення мосту на ближньому обході, а другий варіант – відновлення мосту на старій вісі.

Графічну роботу виконують на аркуші А1 розташовуючи варіанти відновлення нижче схеми капітального мосту.

Конструкції на фасаді мосту виконуються в одну лінію. На схемі мосту необхідно показати основні розміри і відмітки:

- повну довжину мосту;

- розрахункову довжину прогонових споруд;

- розміри міжпрогонових заповнень;

- відмітку підошви рейки;

- відмітку бровки полотна;

- відмітку низу прогонових споруд;

- відмітку зрізання паль;

- відмітки рівня меженних вод, рівня високих вод;

- відмітку землі біля тимчасової опори на суходолі та ін..

Для складання схеми мосту на ближньому обході необхідно на аркуші міліметрівці, нижче схеми зруйнованого мосту, накреслити повздовжній профіль мостового переходу, але з новою відміткою підошви рейки (яка була підрахована). Потім від рівня меженної води накреслити конуси тимчасового мосту з ухилом 1:1,5 до перетину їх з відміткою підошви рейки. Таким чином визначається мінімально можлива довжина тимчасового мосту. При розташуванні прогонових споруд в схемі мосту необхідно приймати відстань між ними 1,8 м (ширина тимчасової опори). Тоді після визначення фактичної ширини проміжних опор повна довжина мосту не зменшиться і конуси не поцілять у меженну воду.

Викладач накреслив на дошці приклад будівництва мосту на ближньому обході дає курсантам час на відпрацювання цього питання.

2. Розрахунок довжини обходу та визначення відмітки підошви рейки.

1). Розрахунок довжини підходів при відновленні мосту на ближньому обході.

План ближнього обходу

Lc – довжина підходу.

Lх – проекція обходу.

A – відстань між вісями старого мосту та вісью мосту на ближньому обході (згідно з завданням).

B – довжина прямої вставки між зворотніми кривими (згідно з завданням).

R – радіус кривих на підході (згідно завданням).

(м)

(м)

,

Використовуємо знайдений кут для подальших розрахунків.

2). Визначення відмітки рівня проїзду (_▼ПР) тимчасового мосту в залежності від керівного ухилу:

_▼ПР_к.м. – відмітка підошви рейки капітального мосту;

_▼ПР_т.м. – відмітка підошви рейки тимчасового мосту;

_▼РВВ – відмітка рівня високої води;

L_c – довжина криволініїно дільниці підходу;

i₁ – ухил, що допускається;

i_к – керуючий ухил;

i_п – ухіл пом’якшення в кривих;

h_б – будівельна висота судоплавної прогонової споруди;

h₂ – висота підмостового габариту;

R – радіус зворотніх кривих на обході;

_▼ПР_т.м. =_▼ ПР_к.м. – h₁

; м, i_l = i_к – i_п

3). Визначення відмітки рівня проїзду тимчасового мосту з умов забезпечення

підмостового габариту:

_▼ПР_т.м. =_▼ ГВВ + h₂ + h_б.

h₂=4,0 м, h_б=3,27 м

З двох значень відмітки підошви рейки приймається більше значення.

Після проведеного приклада розрахунку на дошці викладач дає час на виконання цієї роботи кожному курсанту по своєму варіанту завдання.

Заняття 8.

1. Навчальні питання

1. Складання схеми тимчасового відновлення мосту на ближньому обході.

2. Вибір надбудов та фундаментів опор.

II. Навчальна та виховна мета.

1. Навчити курсантів складати схему відновлення мосту на ближньому обході.

2. Навчити курсантів виконувати вибір надбудов та фундаментів опор.

III. Навчальне – матеріальне забезпечення.

Література:

1. Справочник офицера железнодорожных войск, часть 1, видавництво

МО, 1974 р.

2. Руководство для железнодоржных войск (ВМ-67), видавництвоМО,1968р.

3. Методичні вказівки до виконання курсової роботи «Організація та виконання робіт з відновлення великого мосту.» ДІІТ, Держспецтрансслужба кафедра «Військова підготовка», м. Дніпропетровськ 2008 р.

4. Настанова по діям залізничних військ. Проект, Київ, 2001 p.

. 5. Проект деревянных унифицированных сборных блочных опор временных железнодорожных мостов под пролетные строения с ездой поверху пролетами до 33,6 м, часть 1,2,3. Ленинград, 1972 год.

IV. Організаційно – методичні вказівки.

Загальні.

До заняття викладач знайомиться з планом занять, з’ясовує його зміст згідно з виконання робочої програминавчальної дисципліни «Тактико - спеціальна підготовка». Визначає і уточнюєнавчальні цілі і питання заняття. Перед початком заняття викладач викликає командира навчального взводу або чергового взводу курсантів, дає вказівки по підготовці занять, вказує час, місце шикування, форму одягу та підготовку аудиторії до заняття.

Час заняття – 2 години.

Розподіл навчального часу на заняття:

а). Вступна частина – 5-7 хв.

б).Основна частина- 70-66 хв.

в). Заключна частина - 5-7 хв.

Порядок проведення заняття:

В наступній частині :

- прийняти рапорт чергового взводу про готовність взводу до заняття;

- перевірити наявність курсантів;

- оглянути зовнішній вигляд;

- перевірити готовність навчального взводу до заняття:

- звернути увагу на актуальність вивчення навчальних питань для практичної діяльності.

В основної частині:

вивчення навчальних питань провести в темпі, який дозволяє курсантам записати основний зміст навчального матеріалу. У процесі заняття викладач використовує стенди, плакати, DVD.

В заключній частині:

викладач проводить розбір заняття. Нагадує тему, мету. питання засвоєні курсантами, оцінює їх дії, виділяє кращих, вказує на недоліки та пропонує їх усунення. Викладач дає завдання на самостійну підготовку і відповідає на поставленні запитання та оголошує тему наступного заняття.

V. Навчальні матеріали.

1. Складання схеми тимчасового мосту на ближньому обході..

При складанні схеми необхідно врахувати наступне:

- в схемі тимчасового мосту не повинно бути більше 3-х типорозмірів

прогонових споруд;

- на кожні 100 м мосту повинна бути, як мінімум, одна судноплавна прогонова

споруда;

- конуси тимчасового мосту не повинні заходити за відмітку рівня меженної

води.

Співвідношення прогонової споруди в стоянах роздільного типу залежить від

висоти насипу на підходах до мосту. Це співвідношення приведено в таблиці 2 «Методичних вказівок до виконання курсової роботи».

2. Вибір надбудов та фундаментів опор.

Викладач креслить на дошці варіант розрахункової схеми опори, на якої вказує: усі відмітки, висоту надбудови, будівельну висоту прогонової споруди, висоти насадок, прокладних і опорних брусів. Потім роз’яснює курсантам розрахунок і дає час на виконання цієї роботи.

Розрахункова схема

_▼ПР - відмітка підошви рейки;

_▼ВЗ – відмітка землі;

_▼РМВ – відмітка рівня меженної води;

h_б – будівельна висота прогонової споруди, яка примикає;

h_в – глибина води;

h_р – висота ростверку = 0,44 м;

H_зп – висота зрізки паль при відсутності води;

H’_зп – висота зрізки паль при глибині води > 0.5 м;

H_н – висота надбудови H_н=Н_р+0,66 м;

а). Якщо опора розташована на суходолі або при глибині води до 0,5 м :

H_н = _▼ПР - h_б - h_р - _▼ВЗ - H_зп , значення приймаються:

_▼ПР – з розрахунку;

h_б – з довідника офіцера залізничних військ стор. 382, 400

_▼ВЗ – з креслення;

H_зп – вимірюється від відмітки землі і може змінюватись від 0,7 до 1,2 м.

б). Якщо опора розташована в руслі ріки при глибіні води до 1,5 м:

H_н = _▼ПР - h_б - h_р - _▼ГМВ - H'_зп,

H'_зп – вимірюється від рівня меженної води і може змінюватись від 0,7÷1,2м.

в). Якщо опора розташована в руслі ріки при глибині води більше 1,5 м :

H_н = _▼ПР - h_б - h_р - _▼ГМВ - H'_зп

H'_зп – вимірюється від рівня меженної води і може змінюватись від 1,2÷2,0м.

Визначаючи висоту надбудов необхідно намагатись отримати в складі надбудов типову раму (раму кратну 2,0 м). Якщо це неможливо, дозволяється нарощувати стійки типових рам коротишами довжиною від 0,6 до 1,0 м.

Після підрахунку висоти кожної надбудови необхідно визначити їх конструкції і обсяги матеріалів (дерева, метала) на кожну надбудову. Для цього використовується альбом “Проект деревянных унифицированных сборных блочных опор временных ж/д мостов ч.2. Надстройки опор из пиленого лесоматериала”.

В цьому альбомі приведені схеми конструкції надбудов та обсяг матеріалів на них в залежності від розрахункових прогонів примикаючих прогонових споруд та висоти надбудов. Якщо при визначенні висоти надбудови застосовувались коротиши то їх обсяг і вага металу стиків зі стійками необхідно додати до обсягу матеріалів надбудов.

Після визначення конструкції надбудов необхідно визначити конструкцію палевих фундаментів, яка залежить від місця розташування опор, довжини прогонових споруд, які примикають до опор і висоти надбудов. Конструкція палевих фундаментів та обсяги матеріалів на їх виготовлення зібрані в альбомі “Проект деревянных унифицированных сборных блочных опор временных ж/д мостов под пролетные строения с ездой поверху пролетами до 33,6 м ч.1. Свайные фундаменты опор”.