ЦИЛИНДРОВЫЕ МАСЛА

Марку цилиндрового масла определяет топливо, на котором работает двигатель. Масло должно не только создать на поверхности втулки прочную пленку, но и обладать противоизностными свойствами. В соответствии с этим масла разделяются на мало щелочные, средне щелочные и высоко щелочные.Щелочность цилиндрового масла выражается в миллиграммах гидроокиси калия КОН на один грамм масла. В маслах иностранных фирм щелочное число обозначается TBN.Избыток кислоты (или три окиси серы) не может полностью нейтрализоваться, и выбрасывается через выпускную систему в атмосферу. Оставшаяся в цилиндре серная кислота нейтрализуется щелочными присадками масла. Это будет протекать успешно только в том случае, если масло будет иметь щелочное число с запасом. Контроль осуществляется анализом проб из под поршневых полостей. Реакция пробы отработавшего масла должна быть щелочной. Кроме того, систематический анализ проб на металл может явиться указателем начавшегося интенсивного износа поршневых колец или цилиндровой втулки. При повышенном износе изменяется цвет отработавшего масла из-за увеличения содержания металлических включений—оно становится черным.Деление цилиндрового масла на три класса в зависимости от щелочного числа чисто условное, так как не существует твердых их границ. Принято считать масла со щелочным числом менее 7 мало щелочными, 7—30—средне щелочными и выше 25—30—высоко щелочными. В соответствии с этим для малосернистых топлив (серы менее 0,5%) применяются мало щелочные масла, для средне сернистых топлив (серы 0,5—1,5%.)—средне щелочные масла и для высокосернистых топлив (более 1,5%)—высоко щелочные масла. Верхний предел сернистости топлива, как травило, не оговаривается. Считается, что цилиндровое масло со щелочным числом 70 достаточно для существующих рыночных сортов топлива. Однако, по сообщению фирмы Шелл для топлив с со­держанием серы 3,5%-и более, эта величина может быть недоста­точна. Поэтому в настоящее время ведутся успешные разработки цилиндрового масла со щелочным числом 100.К классу высоко щелочных относится отечественное масло М-16Е-60. Масло М-16Е-30, имеющее щелочное число 30, занимает промежуточное место. В некоторых случаях это масло может с успехом применяться при работе двигателя на топливе с содержанием серы более 1,5%.Что касается двигателей РД 76, РД 90, РНД 76, РНД 90 и РНД 105, то при работе на малосернистом топливе используется масло класса САЕ 40 (Каст рол 220 MXD). При применении высокосернистого топлива цилиндровые масла должны иметь вязкость, отвечающую САЕ 50.