Уральский федеральный округ

В Уральском федеральном округе транспортная система призвана обеспечить развитие старейшего в России индустриального региона, а также освоение перспективных месторождений полезных ископаемых. Основные широтные коммуникации округа входят в состав евроазиатского транспортного направления «Восток-Запад».

Приоритетами развития транспорта в округе являются строительство новых грузообразующих и технологических железнодорожных линий, главным образом, в рамках реализации проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный» и на севере Ямало-Ненецкого автономного округа, создание скоростного железнодорожного соединения в рамках городской системы Екатеринбург – Челябинск, увеличение пропускной способности магистральной сети железных и автомобильных дорог, развитие транспортных коммуникаций в направлении Казахстана и Китая, создание современной системы транспортно-экспедиционного и логистического обслуживания в пунктах взаимодействия различных видов транспорта, прежде всего, в крупнейших узлах – Екатеринбурге и Челябинске, формирование на базе аэропорта Екатеринбурга хаба для международных и внутренних магистральных воздушных перевозок и развитие инфраструктуры региональных авиаперевозок в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах, строительство метрополитена в Челябинске. Рост добычи полезных ископаемых в Ямало-Ненецом автономном округе будет стимулировать использование Северного морского пути.

В период до 2015 г. основными направлениями развития транспортной инфраструктуры в округе станут:

На железнодорожном транспорте:

- строительство грузообразующей линии Полуночное – Обская;

- строительство технологических линий Салехард – Надым и Паюта – Бованенково;

- строительство дополнительных главных путей на участках Челябинск – Нижняя - Каменск-Уральский, Тобольск – Сургут, Сургут – Ульт-Ягун, Калино – Левшино;

- реконструкция мостового перехода через реку Тура на участке Егоршино – Тавда.

На автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве:

- строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-5 "Урал" Москва – Рязань – Пенза – Самара - Уфа – Челябинск, М-36 Челябинск - Троицк до границы с Республикой Казахстан, М-51, М-53, М-55 «Байкал» Челябинск – Курган – Омск – Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск - Улан-Удэ – Чита;

- реконструкция участков автомобильных дорог 1Р 242 Пермь – Екатеринбург, 1Р 351 Екатеринбург – Тюмень, 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим – Омск.

На воздушном транспорте:

- развитие аэропортов Екатеринбург, Челябинск, Нижневартовск, Магнитогорск, Ханты-Мансийск, Сургут, Тюмень, Новый Уренгой, Урай, Надым, Когалым, Ноябрьск, Ямбург, Салехард, Нефтеюганск;

- создание Екатеринбургского и Тюменского укрупненных центров организации воздушного движения.

На морском транспорте.

- развитие Северного морского пути и инфраструктуры арктических портов.

На внутреннем водном транспорте:

- создание современной системы транспортно-экспедиционного обслуживания и терминального хозяйства в пунктах взаимодействия различных видов транспорта – до 2015 года в речных портах Ханты-Мансийск, Салехард, Тюмень, Тобольск и Сургут;

- реконструкция инфраструктуры пассажирских объектов.

В период 2016 – 2030 гг. основными направлениями развития транспортной инфраструктуры в округе станут:

На железнодорожном транспорте:

- строительство стратегической линии Коновалово - Называевская;

- организация скоростного движения на линии Екатеринбург – Челябинск;

- строительство грузообразующих линий Русское – Заполярная, Муслюмово – Теченская;

- строительство вторых мостовых переходов через реки Обь, Большой Салым, Демьянка на линии Тобольск – Сургут;

- строительство социально-значимой линии Ханты-Мансийск – Салым;

- строительство технологических линий Воркута – Усть-Кара, Бованенково – Харасавэй, Паюта – Новый Порт, Коротчаево – Русское – Игарка;

- строительство дополнительных главных путей на участках северного обхода Свердловского узла, Богданович – Алапаевск – Смычка, Азиатская – Чусовская – Левшино, Путевка – Богданович.

На автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве:

- реконструкция на территории округа участков автодорог, включаемых в сеть дорог федерального значения, на направлениях: «Центр – Урал» Москва – Саранск – Ульяновск – Екатеринбург, автодороги Тюмень – Салехард;

- строительство новой автодороги Салехард – Новый Уренгой – Сургут;

- строительство и реконструкция участков дорог, формирующих автодорожный маршрут Москва – Нижний Новгород – Казань – Челябинск – граница Казахстана с ответвлением Челябинск – Екатеринбург;

- комплексная модернизация и развитие дорожной сети Екатеринбургского транспортного узла.

На воздушном транспорте:

- дальнейшее развитие наиболее крупных аэропортов и аэропортов местного значения Курган, Березово, Тобольск, Кондинск, Нягань, Тарко-Сале, Харасавэй и др.

На морском транспорте.

- развитие Северного морского пути и инфраструктуры арктических портов.

На внутреннем водном транспорте:

- создание современной системы транспортно-экспедиционного обслуживания и терминального хозяйства в пунктах взаимодействия различных видов транспорта в портах Уренгой, Надым, Сергино, Нижневартовск и Нефтеюганск.